Los efectos de la segunda ola de la pandemia sobre el transporte centran la reunión del Consejo de Ministros de la UE

«La presidencia alemana considera que durante una pandemia las infraestructuras críticas y sistémicamente relevantes y los servicios de transporte deben mantenerse en funcionamiento en la mayor medida posible», destacan en Fenadismer.

El Consejo de Ministros de la Unión Europea se reúne este lunes 28 de septiembre para consensuar nuevas medidas para el transporte de mercancías ante la segunda ola de la pandemia. La actual presidencia de la UE, que ostenta Alemania, va a proponer en este encuentro la necesidad de continuar con las acciones llevadas a cabo en los últimos meses para facilitar el desarrollo de la actividad del transporte de mercancías durante la crisis sanitaria, según ha confirmado Fenadismer.

Hasta el momento, se ha llevado a cambio un intercambio regular de información entre los puntos de contacto nacionales de los Ministerios de Transporte de los Estados miembros así como la adopción de  medidas de contingencia específicas de la UE para el mantenimiento de las operaciones de transporte de mercancías.

«La presidencia alemana considera que durante una pandemia las infraestructuras críticas y sistémicamente relevantes y los servicios de transporte deben mantenerse en funcionamiento en la mayor medida posible, y los procesos críticos y sistémicamente relevantes interrumpidos como resultado de circunstancias específicas deben poder reanudarse con la mayor rapidez posible, lo que requiere directrices claras y una sólida organización de responsabilidades a nivel europeo y nacional», explican desde la organización de transportistas que preside Julio Villaescusa.

Desde Fenadismer no ocultan su confianza en que ante segunda la ola de la pandemia la actuación de la Unión Europea sea ágil y efectiva en la adopción de medidas que permitan a las empresas de transporte de mercancías poder desarrollar su actividad con normalidad, «evitando de esta forma repetir los errores y la falta de respuesta inmediata que caracterizó la actuación de la Comisión Europea durante la primera ola, lo que propició que los Estados miembros fueran adoptando medidas unilaterales y descoordinadas que dificultaron la actividad del transporte internacional por carretera».

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