La falta de atractivo en la profesión de transportista podría crear un auténtico colapso en la cadena de suministro.
Una situación de “tormenta perfecta” se cierne sobre la cadena logística por la conjunción de varios factores entre los que la falta de conductores profesionales es el más relevante y el que tiene una peor solución a corto plazo.
La recuperación y normalización de la demanda desde los meses más duros de la pandemia se ha saldado con una importante escasez de contenedores de transporte marítimo, que se encuentran ocupados en puertos colapsados o están vacíos en lugares donde no se necesitan, mayoritariamente en puertos de destino de las importaciones asiáticas. Esto ha provocado un alza importante de los precios de los fletes y, al tiempo, retrasos importantes en los centros logísticos de todo el mundo; no de una forma tan drástica como al inicio de la pandemia, pero sí de una manera persistente que afecta a la operatividad.
Pero por encima de todas las cosas, a la cadena de suministro le amenaza la escasez de conductores que padece todo el continente europeo. Según la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España, FENADISMER, y según diferentes estudios realizados sobre la situación del empleo en nuestro país, “el porcentaje de empresas del sector del transporte que están experimentando dificultades para cubrir sus puestos vacantes se situaría en más del 20 por ciento, estimándose en más de 10.000 las ofertas de empleo que quedarían vacantes por la falta de candidatos disponibles”.
Los factores de esta escasez, comunes en toda la Unión Europea, son el elevado coste económico que supone acceder a la profesión, la dureza del ejercicio de la actividad y las condiciones laborales ofrecidas, lo que hace que la profesión no resulte atractiva. Para FENADISMER, ni desde el ámbito público ni del privado “se están llevando a cabo iniciativas para paliar esta situación, pese al alto nivel de desempleo existente en nuestro país, en torno al 20 por ciento, con el riesgo de que en un futuro no muy lejano pudiera afectar al normal desenvolvimiento de las cadenas de suministro de bienes y productos, tanto a las industrias como a la población en general”.
Actualmente ya hay países que están viviendo auténticos problemas de desabastecimiento por esta circunstancia. En concreto en el Reino Unido la falta de conductores en general se ha visto agravada por el Brexit y por las normas sobre el trabajo de ciudadanos no británicos, lo que ha expulsado del país a miles de trabajadores y ha provocado problemas en la actividad comercial con graves desabastecimientos, principalmente en supermercados y gasolineras.
En Gran Bretaña se estima que se necesitan del orden de 90.000 conductores y el Gobierno británico ha aprobado este fin de semana un plan de emergencia, dotado con 10 millones de libras, que comprende la formación gratuita a 5.000 personas para que puedan obtener los permisos de conducción profesionales a través de cursos acelerados, con el objetivo de que puedan examinarse en un máximo de 12 semanas. También se ha aprobado la concesión de hasta 5.000 visados laborales por un período de 3 meses a transportistas extranjeros que deseen trabajar en el Reino Unido de cara a las Navidades. En todo caso, estas medidas se encuentran muy lejos de satisfacer la necesidad de conductores de cara a evitar el colapso en el suministro de bienes y mercancías que se estima se producirá en las próximas semanas.
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Aervi ha alertado del envejecimiento del parque de VI en España y su dependencia del diésel en su nuevo informe de datos del parque circulante de vehículos industriales (VI), presentado por Aervi en colaboración con AutoInfor.
A poco más de seis años de aterrizar en nuestro país, Ford Trucks España ha experimentado una interesante evolución e importantes cambios y novedades recientes, como la salida del anterior consejero delegado, la renovación de la gama, el cambio de sede o crecimiento de la red; el consejero delegado de la compañía nos cuenta las últimas novedades.
Daimler Truck Global Parts Center ha inaugurado oficialmente el centro logístico central en Halberstadt, con lo que la planta en el estado federado de Sajonia-Anhalt, Alemania, se convierte en el corazón del suministro global de repuestos de Mercedes-Benz Trucks.
La industria de la automoción se mantiene como uno de los principales motores económicos y de empleo e impulsores de desarrollo en España, con una inversión de 2.434 millones de euros y una recaudación fiscal de 39.838 millones de euros, de los cuales 6.052 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos.
El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (Citet) celebró su 18º aniversario en la terraza del Teatro Magno en Madrid junto a más de 100 profesionales del sector, entre los que se encontraban socios, colaboradores, fundadores y personas que han formado parte del equipo a lo largo de su historia.
El Grupo InPost, proveedor de servicios logísticos para el sector del comercio electrónico, ha adquirido Sending, la compañía de transporte urgente y logística especializada en envíos a domicilio, fortaleciendo así su red logística nacional y la oferta de servicios en Iberia.
La digitalización ferroviaria permitirá planificar las operativas de ferrocarril en el Puerto de Bilbao y será un canal único para intercambiar información en tiempo real entre los agentes involucrados, mejorando la coordinación y aportando mayor eficacia y eficiencia a los servicios del Puerto.
El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi ha finalizado tres proyectos de innovación en cooperación financiados por el Ministerio de Industria y Turismo, a través del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras y con un valor conjunto cercano a los 700 mil euros.
La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño, a través de TNU y Signus en un plan de choque.
El robo de mercancías en los puntos de carga y plataformas logísticas suplantando la identidad de los transportistas ya representa el 1,5% del total de robos en Europa, un problema que viene incrementándose en los últimos meses con técnicas de ciberdelincuencia.
Mercedes-Benz Vans vendió 93.400 furgonetas en el segundo trimestre, con un aumento interanual del 32% en eVans 100% electrificadas, lo que refleja la sólida demanda de los clientes de furgonetas totalmente eléctricas.
Renault Trucks ha completado, con una nueva entrega de cinco vehículos 100 % eléctricos a Truck One, un pedido de 10 diez unidades Renault Trucks E-Tech D Wide 18 para completar la flota conjunta que mantiene Junto a Transportes Argatxa.
Scania lanza una campaña de revisión y sustitución de frenos del 1 de julio al 15 de septiembre, con unas condiciones claras y precios cerrados, durante la cual, los servicios esenciales como el cambio de pastillas para un eje tendrá un coste a partir de 199 €, la sustitución de pastillas y discos en el eje delantero desde 669 €, o el reemplazo de bombonas de suspensión desde 250 €.
Cojali continúa innovando en el ámbito de la digitalización para fabricantes de vehículos industriales ante las nuevas regulaciones en materia de ciberseguridad con la plataforma Cojali Digital Hub que, con un un sistema de gestión y actualización de software, SUMS, da cumplimiento a la normativa UNECE R156.
