Según ha confirmado la Comisión Europea a la federación de asociaciones de transportistas, Fenadismer, al pasar el Reino Unido a ser un país tercero de la Unión Europea, implica que los transportistas que regresen de hacer una entrega en este país, no tendrán la oportunidad de realizar cabotaje. Ni en Francia, ni en cualquier otro país de la UE.

Según señala Fenadismer, la burocracia aduanera y controles fronterizos que conlleva la aplicación del acuerdo post-brexit suscrito entre la UE y el Reino Unido está disuadiendo a los transportistas españoles que llevan mercancía a dicho país a volver cargado desde el Reino Unido, optando por buscar cargas de retorno en otros países del continente hacia España, por lo que la realidad de la normativa europea es especialmente preocupante.

Aunque el acuerdo suscrito entre la Unión europea y el Reino Unido a finales del pasado mes de Diciembre ha permitido dar continuidad a los flujos comerciales entre los diferentes países de la Unión Europea y el país británico, tras la finalización del período transitorio el pasado 31 de Diciembre, el establecimiento de los nuevos controles fronterizos y aduaneros está afectando negativamente a la prestación de los servicios de transporte por carretera, tanto de exportación como de importación de mercancías.

Según recuerda Fenadismer, aunque el Acuerdo post Brexit prevé el acceso ilimitado al transporte internacional, los nuevos trámites burocráticos y los controles fronterizos que se producen especialmente en el retorno de mercancía desde el Reino Unido, está desincentivando a muchos transportistas españoles y de otros países europeos que llevan mercancía a dicho país a volver cargados, optando por elegir destinos más cómodos y de mayor rentabilidad en el continente europeo, algo que no van a poder realizar.

Según los datos que maneja el Ministerio de Transportes, del total de operaciones de cabotaje que realizan los transportistas españoles en los restantes Estados miembros, la práctica totalidad se practica en Francia, en concreto el 89,2 por ciento del total, seguido muy de lejos de Portugal, con el 3,1 por ciento, Italia con el 2,8 por ciento y Alemania con el 2,3 por ciento.