Ovidio de la Roza fue reelegido el pasado 16 de junio presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, y en su discurso no dudó en denunciar públicamente la intromisión de "nuestros vecinos portugueses" al no respetar la normativa vigente de cabotaje, para añadir en sus veladas críticas a la situación de competencia desleal que sufre este sector la proliferación de falsas cooperativas, así como las famosas empresas buzón o el desarrollo de la economía colaborativa.

En su recorrido por la coyuntura actual que vive el transporte español de mercancías por carretera criticó la inexistencia de áreas de descanso seguras e insistió en la clara situación de dominio de los cargadores en las negociaciones de contratos con los transportistas, realidad que lleva a que los resultados de las compañías desciendan mientras crece la morosidad. En definitiva, apuntó, "las cosas no van igual en nuestro sector que en la economía española en general".

El presidente de CETM para los próximos cuatro años no se olvidó del "tema catalán" para destacar que es de enorme importancia para el transporte y confiar en que "haya una solución desde la responsabilidad y el sentido común". Y sin dejar la actualidad política no ocultó su preocupación por la deriva actual del PSOE "tanto territorial como económica". Con todo, para Ovidio de la Roza la situación en el sector es "crítica y de permanente estado de inseguridad", lo que lleva a una rentabilidad empresarial "nula".

Nuevo ROTT

Sobre el desarrollo del nuevo ROTT, que puede ver la luz a comienzos de 2018, De la Roza confesó que la música de este texto "nos suena relativamente bien", aunque reconoció su temor al paso de este nuevo texto legal por otros ministerios ajenos al del Fomento: "Algunos ministerios económicos no nos miran con mucha gracia", llegó a decir.

Las mesas de negociación con los cargadores fueron defendidas el presidente de la patronal, que insistió en que "la huida no es el camino por mucho desencuentro que haya: no somos ingenios y sabemos que el acuerdo no es fácil". Ante las peticiones recibidas para abandonar la negociación, De la Roza defiende estos contactos para recordar que el Gobierno puede aprobar unilateralmente medidas como las 44 toneladas.

En relación con las novedades legislativas que prepara la Comisión Europea puso de manifiesto un aumento del proteccionismo además de más cargas administrativas y económicas para las empresas. "No nos gusta el paquete de la comisaria Violeta Bulc, que se olvida de la armonización a todos los niveles, además de que no contempla la vuelta a casa de los conductores de transporte internacional". En este contexto, justificó la ausencia de España de la Alianza por la Carretera firmada por nueve países y llamó a nuestro Gobierno a buscar alianzas con otros países.

El "desastre" de la formación

"Jamás habíamos visto un deterioro semejante de la formación en nuestro sector", alertó por otra parte Ovidio de la Roza, para recordar que "hemos perdido los fondos para formación continua de los trabajadores a favor de grandes entidades dedicadas a la formación con la aquiescencia de la CEOE".

Dicho esto, hizo un llamamiento a los todos los presentes a plantearse seriamente "qué sector queremos y qué futuro nos espera", sin dejar de confesar que "la clave de nuestra supervivencia está en fomentar el asociacionismo" y no tanto en echar la culpa a otros. "Debemos pelear por nuestra dignidad", advirtió, para sumergirse en la autocrítica al afirmar que "nuestra imagen no es la mejor en la sociedad" y que "estamos perdiendo cierta capacidad de negociación tanto con los cargadores como con la Administración".

Fue en este punto del discurso cuando resurgió el Ovidio de la Roza más proclive a la movilización sectorial. De hecho, llegó a decir que "todos sabemos qué ocurre si para este sector 48 horas, aunque no estoy diciendo que tengamos que parar". Pero sí quiso el presidente de CETM avanzar en la activación de determinados resortes del mundo asociativo al advertir que muchas veces hay que preguntarse "qué hacen los asociados por las asociaciones en lugar de preguntarse qué hace la asociación por sus asociados". En este punto rememoró asambleas ya pasadas en el tiempo en las que había 500 personas "mientras que aquí somos los que somos". "Falta ilusión y ganas", remató sobre la implicación de los empresarios españoles de transporte en la defensa conjunta de sus intereses sectoriales.

Con todo, quiso agradecer la confianza puesta en él para los próximos cuatro años cuando reconoció que acepta por una mezcla de "responsabilidad y razón, porque si fuera con la cabeza no seguiría", para confiar en que le respete la salud de cara a afrontar una "transición generacional sin grandes traumas y dar aún más vitalidad al futuro de CETM".