La Asociación Internacional del Transporte por Carretera, Astic, ha iniciado ya una ronda de contactos a nivel político para lograr que el transporte por carretera sea declarado sector estratégico, según explicó el nuevo presidente Marcos Basante el pasado viernes 21 de septiembre, secundado por el nuevo director general de la asociación, Ramón Valdivia, y el tesorero, Antonio Pérez Millán. Esta iniciativa se está llevando a cabo Astic en solitario y no a través del Comité Nacional del Transporte por Carretera, según detalló Basante

Astic cuenta con 240 empresas asociadas que aglutinan una flota de 12.000 camiones (50 por empresa, el mayor ratio de todas las asociaciones de transporte que hay en España) que recorren 22.500 millones de t/km al año. Tras la llegada de Basante a la presidencia el pasado mes de junio y la incorporación de Valdivia (una vez cesada Luisa López como secretaria general), se presenta una nueva estrategia en la relación de Astic con la sociedad y sus diferentes actores

En esta línea, se han propuesto encabezar la mejora de la imagen del transporte por carretera y transformarlo para hacerlo más competitivo, sostenible, moderno, eficiente, creador de empleo y comprometido con la sociedad

Entre los objetivos que anunció Ramón Valdivia dentro de la estrategia de Astic de cara a 2012-2013 destaca el incremento de un 50% en el número de socios, algo que permitiría aumentar la representatividad de Astic en el Comité Nacional del Transporte y duplicar los ingresos para afrontar los nuevos proyectos. El nuevo director general detalló la relevancia que para España tiene el transporte por carretera al ser nuestro país el primero de Europa en exportaciones a través de este modo y expresó su intención de caminar hacia una unificación tanto del mercado nacional como internacional mediante una neutralidad fiscal y una adecuación legislativa y recaudatoria

Durante la rueda de prensa, Basante no evitó referirse al panorama asociativo del transporte en España, lo que ligó con la reciente reunión entre la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el Comité Nacional de Transporte. “Llega el tiempo de legislar”, recomendó Bastante a la titular ministerial, en la cual reconoció que tiene puestas esperanzas, si bien llegó a preguntarse que “¿para qué queremos una Ley del Contrato de Transporte y una Ley de Morosidad que no se cumple?”

«No podemos tener asociados que no cumplen las reglas del juego»

Sobre el encuentro con la ministra, Basante describió cómo fueron necesarias tres horas para que todas las asociaciones que forman parte del CNTC tuvieran su oportunidad de dirigirse a Pastor. “No podemos seguir con un Comité en el que se da pábulo a asociaciones que no saben lo que quieren ni a quienes representan”, advirtió el presidente de Astic, que reveló haber asegurado al Comité que “si no cambiamos nosotros nos van a cambiar quienes no tienen camiones”. “Somos críticos en cómo opera y para qué sirve el Comité”, zanjó Basante

Tras mostrarse partidario de que las asociaciones se mantengan a través de las cuotas de sus asociados, sobre la situación de Astic respecto a sus socios no se mordió al lengua al decir que “llega el momento en que asociados de Astic no tendrán que estar porque no somos todos iguales: no hay cabida para todo el mundo, no podemos tener asociados que no cumplen las reglas del juego, hay mucha deslealtad y eso no puede ser”

En otro orden de cosas, y sin poner en duda el relevante papel que juegan los autónomos en el transporte español, Marcos Basante confirmó que un objetivo claro durante su mandado es “tratar de ser la patronal de las empresas de transporte con medios propios”.