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Los leoneses a favor de potenciar el transporte de mercancías por tren en la zona

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La Unión del Pueblo Leonés, UPL, ha emitido un comunicado en el que recuerda que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible priorizó en el año 2023 el transporte de viajeros al de mercancías, dejando de lado el transporte de mercancías, por lo que llama a potenciarlo.

Así, la variante del Manzanal, bajo información pública en diciembre de 2003, calculó un recorrido entre León y Ponferrada de 112,5 kilómetros, con un presupuesto estimado por encima de los 573,7 millones de euros para construir 10 túneles y 23 viaductos. El viaje en AVE de Ponferrada a León se reducía a 35 minutos y a Madrid en dos horas y cuarto. Así se unía de forma eficaz a las tres ciudades de la provincia, León, Astorga y Ponferrada. De esta manera, se conseguía subir a ese tren a más de 300.000 personas de una provincia que cada día, y desgraciadamente, merma en población. "Se lograba así un corredor de viajeros potente, aunque por el contrario las mercancías no tenían la misma suerte".

UPL, con representación parlamentaria en Castilla y León y 235 concejales en las provincias de León, Salamanca y Zamora, señala que “en este contexto tan beneficioso para el transporte de viajeros se hace necesario, además, favorecer el transporte de mercancías, porque León está necesitado de una reactivación económica que es precisamente la que hará recuperar la población perdida y eso ha de venir de la mano de las mercancías. El Corredor Atlántico es, sin duda, la oportunidad de crear una línea mixta idónea para los intereses de León que debe tener en cuenta tanto mercancías como viajeros. No obstante, la actual redacción del estudio sobre el puerto del Manzanal en estos momentos plantea dos problemas”.

El partido leonesista señala que “no se garantiza que todas las soluciones avalen túneles aptos para autopistas ferroviarias y ello debe asegurarse. León debe tener una línea mixta apta para todo tipo de tráficos. Debemos exigir que el ferrocarril del futuro, que son las autopistas ferroviarias, pase por León como marca la U.E. en sus planos”. Además, indica que “no hay que olvidar que mientras los planos de Europa marcan a León como Corredor Atlántico, Adif en sus mapas de las autopistas ferroviarias lo excluye totalmente. Esta contradicción interna entre el Ministerio de Transportes y ADIF lo es también entre el Gobierno español y la UE, que exige que los corredores tengan unas características técnicas que en León parece que no se quieren implantar. Debemos reivindicar y exigir enérgicamente las mismas características técnicas en nuestras líneas, no quedar marginados como una isla o perder las autopistas por ahorrar en León un dinero que no se ha ahorrado en otras partes de España”.

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