La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad valora abiertamente el Reglamento Europeo en contra de la morosidad, a pesar de las presiones que han realizado diferentes grupos de presión empresariales.
La votación del Parlamento Europeo a las enmiendas al nuevo Reglamento Europeo contra la Morosidad en las relaciones comerciales, han satisfecho a la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad que ha valorado en su conjunto por el “esfuerzo que han realizado los eurodiputados para que se convierta en una herramienta efectiva”, a pesar de las presiones realizadas por parte de los lobbies empresariales, aunque le habría gustado que “no hubiera habido ciertas excepciones a la propuesta inicial”.
Así lo ha manifestado Antoni Cañete, presidente de la PMcM, para el que lo más importante es que “finalmente la coherencia ha triunfado, si bien se ha ampliado el plazo de pago para los productos de baja rotación hasta los 120 días naturales a partir de la fecha de recepción de la factura”.
“La postura defendida por numerosas patronales empresariales hubiera supuesto un retroceso que perpetuaría los abusos de posición dominante, algo que afortunadamente ha sabido poner en valor la mayoría en la Comisión IMCO, alentada por patronales como SME United”, asegura Cañete.
Para el presidente de la PMcM, la propuesta inicial del Reglamento Europeo (que es de obligado cumplimiento y prevé sancionar a las empresas morosas) era “casi perfecta” para acabar con el retraso de los plazos de pago, si bien, entre los cambios que se han propuesto en las enmiendas y se han aprobado hoy, hay algunos que, a su juicio, “se trata de ajustes razonables”. Por ejemplo, que el plazo de pago general de 30 días sea ampliable a 60 si incluye la necesidad de un periodo de certificación.
Por otra parte, Antoni Cañete también ha felicitado a los europarlamentarios por su apoyo a las empresas y autónomos con su votación y aplaude “la postura común de SME United frente a las enmiendas que pretendían empeorar el reglamento europeo de plazos de pago”. Además, ha destacado que ha habido gratas sorpresas entre las enmiendas aprobadas, como la posibilidad de compensación de créditos con las AAPP; que los Estados miembros puedan disponer que las autoridades públicas paguen directamente a los subcontratistas cuando se trate de contratos públicos; y que se prohíba la utilización de medios de pago que alteren las condiciones de pago.
El acuerdo alcanzado en la Comisión Parlamentaria hoy constituye una versión cercana al texto que se aprobará definitivamente. Existe la posibilidad de que alguna parte del documento experimente modificaciones, ya sea mediante la decisión del pleno del Parlamento Europeo en su último plenario del presente curso político o por iniciativa del Consejo Europeo después de la realización del triálogo.
Para Antoni Cañete, “la votación de la Comisión IMCO es un primer paso, pero no es el último ni el definitivo, ya que aún nos queda que el reglamento se vote en el último plenario del Parlamento Europeo, antes de su disolución por las elecciones”. El nuevo Reglamento Europeo contra la Morosidad supone un “hito histórico sin precedentes, por el que desde la PMcM hemos estado trabajando de forma permanente y lo continuaremos haciendo hasta su aprobación”.
En este sentido, el presidente de la PMcM asegura que la entidad está “muy orgullosa” por estar contribuyendo significativamente con sus propuestas y reivindicaciones a un Reglamento del que se beneficiarán millones de autónomos y pymes en toda Europa, que son “los que más sufren la lacra de la morosidad”. A su parecer, las sanciones que prevé el nuevo Reglamento son “imprescindibles” para reducir los plazos de pago, porque el único camino para acabar definitivamente con la morosidad es la creación de un régimen sancionador” tal y como ha venido reivindicando la PMcM desde su creación.
El Secretario General de la IRU ha instado a las autoridades aduaneras de la región de la Organización de Cooperación Económica, OCE, a acelerar la adopción del eTIR para impulsar el crecimiento y una mayor eficiencia transfronteriza que facilite el comercio.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y Orange, del grupo MasOrange, han firmado un acuerdo de colaboración para transformar las comunicaciones del sector del transporte. La firma tuvo lugar en la sede central de CETM en Madrid y contó con la presencia de representantes de ambas entidades.
El transportista Girteka ha firmado un importante acuerdo con Volvo Trucks para la compra de 2.000 vehículos pesados nuevos, lo que supone el mayor pedido de un solo modelo de camión en Europa en lo que va de año.
El ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, ha clausurado la Asamblea General de UNO, la patronal de logística y transporte de España, en un acto que ha congregado a más de un centenar de líderes de las principales empresas del sector, celebrado en la sede de la CEOE y patrocinado por Mercedes-Benz España.
A cierre del primer trimestre de 2025, la tasa de disponibilidad en el mercado logístico de Valencia ha sido del 0,7%, una de las más bajas de la serie histórica y que equivale a tan solo 30.000 m2 de superficie logística disponible para alquilar, según datos de la consultora inmobiliaria Savills presentados durante la celebración del II Foro Logístico de Valencia.
Desde que el pasado diciembre Carlos Tavares abandonara la dirección general de Stellantis, la compañía ha estado buscando un sustituto que, por fin, ha encontrado en sus propias filas tras una “búsqueda exhasutiva” llevada a cabo por un Comité Especial del Consejo, dirigido por el Executive Chairman John Elkann.
Froet (La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia ) Ha hecho entrega de sus Premios del Transporte 2024 en el transcurso de su Asamblea General en Murcia, que ha clausurado el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro.
OkCargo, el operador digital de transporte de mercancías por carretera en España, ha iniciado el lanzamiento de su nueva funcionalidad: una plataforma de cargas propias dirigida a transportistas profesionales, tanto autónomos como empresas con flota que operen con camión tráiler tautliner.
Una delegación del Clúster Logístico de Aragón, ALIA, ha visitado este pasado jueves el Puerto de Bilbao en una jornada técnica marcada por el intercambio de conocimiento, el fortalecimiento de vínculos logísticos entre ambas regiones y el impulso de iniciativas ligadas a la sostenibilidad y al uso de hidrógeno como energía limpia.
La compañía Toyota Material Handling Europe clausuró la última edición de su conferencia Logiconomi, un evento que congregó durante en Marsella a más de 500 líderes del sector logístico europeo.
Este miércoles se ha publicado el Real Decreto 402/2025, de 27 de mayo, por el que se regula el procedimiento previo para determinar los supuestos en los que procede permitir anticipar la edad de jubilación en el sistema de la Seguridad Social mediante la aplicación de coeficientes reductores.
Durante una reciente comparecencia ante los medios de comunicación Tras su Asamblea General, el presidente de Froet (la Federación Regional de Organizaciones y empresas de Transporte de Murcia) , Pedro Díaz, ha alertado sobre el problema que traerá el agravamiento de la falta de conductores por la reducción de la jornada laboral, que tendrá como consecuencia el desabastecimiento.
El transporte internacional por carretera hacia Reino Unido se ha convertido en un campo minado para cientos de empresas europeas. El endurecimiento de los controles en el Canal de la Mancha, impulsado por el aumento de la migración irregular, está generando una pérdida económica significativa en los operadores logísticos.
De acuerdo con datos del Ministerio de Industria y Turismo y que la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV, analiza, el 12% de los defectos graves detectados por las estaciones de ITV en el año 2023, último del que se tiene registro, es el correspondiente al capítulo de frenos, ocupando la cuarta posición entre los fallos más detectados por los inspectores.
a apuesta por la seguridad de Volvo Trucks queda patente con su sistema de Dirección Dinámica de Volvo (VDS – Volvo Dynamic Steering) que es una tecnología que desde su introducción ha supuesto un importante avance en la conducción de vehículos industriales.
