Diferentes asociaciones europeas de fabricantes de automóviles, profesionales del transporte y ecologistas exigen a la UE y los gobiernos mayor ambición en la inversión en infraestructuras de combustibles alternativos.
La Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, Unión Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, Transport & Environment, T&E e Hydrogen Europe, HE, llaman urgentemente a los Estados miembros y a los diputados al Parlamento Europeo para que establezcan objetivos ambiciosos y oportunos para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos en la Unión Europea (UE).
La ya caduca propuesta de la Comisión Europea para revisar las reglas para el despliegue de infraestructuras para combustibles alternativos, AFIR, publicado el 14 de julio de 2021 como parte del Paquete Fit for 55, aportó un buen punto de partida en términos de la ambición para descarbonizar el transporte de mercancías y pasajeros. Pero reducir la ambición, especialmente en términos de tiempo, podría conducir a un retroceso significativo en la consecución de los objetivos del Pacto Verde Europeo.
Un plan de infraestructuras ambicioso resulta clave para estas asociaciones para garantizar que la infraestructura y los vehículos de cero emisiones se desarrollen simultáneamente en toda la UE, lo que otorgaría más confianza a todas las partes interesadas, desde fabricantes de vehículos a operadores de transporte y proveedores de infraestructura. Los objetivos de infraestructuras de combustibles alternativos para vehículos pesados deben mantenerse ambiciosos, tanto para baterías eléctricas como para las soluciones derivadas del hidrógeno en los tramos principales de la Red de Transportes, RTE-T, europea.
Los vehículos pesados eléctricos a batería ya están comenzando a llegar al mercado y se esperan ofertas más amplias también para operaciones de larga distancia. Por lo tanto, es crucial tener objetivos ambiciosos obligatorios de la RTE-T a partir de 2025 a más tardar. Los objetivos también deben incluir zonas de aparcamiento seguras y protegidas a partir de 2025.
Además, se deben establecer objetivos y metas ambiciosos para los nodos urbanos, ya que los vehículos pesados y livianos de cero emisiones tienen un papel importante que desempeñar en la reducción de emisiones.
Según ha señalado la IRU, los operadores de transporte comercial por carretera están listos para cambiar a nuevas alternativas. A pesar de la voluntad de la industria en adoptar vehículos de combustible alternativo, la infraestructura de repostaje adecuada para la recarga eléctrica y de hidrógeno para los vehículos pesados es indispensable para su operación, sin embargo, está lejos de lo que es necesario para tener un impacto real.
Los firmantes de este llamamiento concluyen instando a los Estados miembros y miembros del Parlamento Europeo a establecer disposiciones ambiciosas para las infraestructuras de recarga eléctrica y repostaje de hidrógeno, que permitirá la adopción rápida de vehículos de emisión cero.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
