Diferentes asociaciones europeas de fabricantes de automóviles, profesionales del transporte y ecologistas exigen a la UE y los gobiernos mayor ambición en la inversión en infraestructuras de combustibles alternativos.
La Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, Unión Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, Transport & Environment, T&E e Hydrogen Europe, HE, llaman urgentemente a los Estados miembros y a los diputados al Parlamento Europeo para que establezcan objetivos ambiciosos y oportunos para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos en la Unión Europea (UE).
La ya caduca propuesta de la Comisión Europea para revisar las reglas para el despliegue de infraestructuras para combustibles alternativos, AFIR, publicado el 14 de julio de 2021 como parte del Paquete Fit for 55, aportó un buen punto de partida en términos de la ambición para descarbonizar el transporte de mercancías y pasajeros. Pero reducir la ambición, especialmente en términos de tiempo, podría conducir a un retroceso significativo en la consecución de los objetivos del Pacto Verde Europeo.
Un plan de infraestructuras ambicioso resulta clave para estas asociaciones para garantizar que la infraestructura y los vehículos de cero emisiones se desarrollen simultáneamente en toda la UE, lo que otorgaría más confianza a todas las partes interesadas, desde fabricantes de vehículos a operadores de transporte y proveedores de infraestructura. Los objetivos de infraestructuras de combustibles alternativos para vehículos pesados deben mantenerse ambiciosos, tanto para baterías eléctricas como para las soluciones derivadas del hidrógeno en los tramos principales de la Red de Transportes, RTE-T, europea.
Los vehículos pesados eléctricos a batería ya están comenzando a llegar al mercado y se esperan ofertas más amplias también para operaciones de larga distancia. Por lo tanto, es crucial tener objetivos ambiciosos obligatorios de la RTE-T a partir de 2025 a más tardar. Los objetivos también deben incluir zonas de aparcamiento seguras y protegidas a partir de 2025.
Además, se deben establecer objetivos y metas ambiciosos para los nodos urbanos, ya que los vehículos pesados y livianos de cero emisiones tienen un papel importante que desempeñar en la reducción de emisiones.
Según ha señalado la IRU, los operadores de transporte comercial por carretera están listos para cambiar a nuevas alternativas. A pesar de la voluntad de la industria en adoptar vehículos de combustible alternativo, la infraestructura de repostaje adecuada para la recarga eléctrica y de hidrógeno para los vehículos pesados es indispensable para su operación, sin embargo, está lejos de lo que es necesario para tener un impacto real.
Los firmantes de este llamamiento concluyen instando a los Estados miembros y miembros del Parlamento Europeo a establecer disposiciones ambiciosas para las infraestructuras de recarga eléctrica y repostaje de hidrógeno, que permitirá la adopción rápida de vehículos de emisión cero.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
