Revista
viernes, 4 de julio de 2025
Carretera
IRU muestra su satisfacción por los acuerdos AFIR pero solicita mayor ambición en su ejecución
IRU, la organización mundial de transporte por carretera, ha mostrado su satisfacción por el acuerdo provisional alcanzado entre el Consejo Europeo, la Comisión y el Parlamento sobre la regulación de la infraestructura de combustibles alternativos (conocida como AFIR), aunque considera que podría ser más ambicioso.
El acuerdo AFIR incluye varios capítulos clave relacionados con el desarrollo de infraestructura de combustibles alternativos para vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno en la red transeuropea de transporte (TEN-T), en áreas de estacionamiento seguras y protegidas, en nodos urbanos, así como información sobre la disponibilidad de la red.
Según el acuerdo, la infraestructura de carga eléctrica dedicada a los vehículos pesados (HDV) debe desplegarse cada 120 km en el 15 % de la longitud total de la red TEN-T para finales de 2025. Después de 2025, la distancia se reducirá a 60 km en el núcleo y 100 km en la red integral. IRU acoge con satisfacción este aumento del objetivo para 2027 del 40 % propuesto inicialmente por el Consejo al 50 %, así como el objetivo inequívoco del 100 % para 2030.
El acuerdo también establece una fecha límite más temprana para el despliegue de la infraestructura de carga eléctrica en áreas seguras de estacionamiento de camiones, 2027 en comparación con 2030, como propuso originalmente la Comisión Europea. En una nota más favorable, se incrementaron los requisitos de producción de energía eléctrica por nodo urbano, pero la aplicación precisa de este requisito sigue siendo vaga.
La propuesta del Parlamento Europeo de fijar el plazo para el despliegue de la infraestructura de recarga de hidrógeno a finales de 2027 se perdió durante las negociaciones. En cambio, los Estados miembros solo estarán listos para implementar la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno para 2030, según un plan que se preparará en 2027.
“IRU había instado a que la fecha de implementación de la carga eléctrica y la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno estuviera lo más alineada posible para brindar opciones a la industria. Desafortunadamente, lo vemos como una oportunidad perdida”, ha afirmado Raluca Marian, directora de defensa de la UE de la IRU.
IRU se complace también al comprobar que la Comisión Europea establecerá una base de datos de la UE para 2027, que contiene información útil sobre disponibilidad, tiempos de espera y precios. Los operadores de transporte deben tener fácil acceso a esta información al planificar sus respectivas operaciones. “Entendemos que el acuerdo alcanzado es el mejor que se pudo lograr dada la reticencia de los Estados miembros a comprometer sus presupuestos. Seguimos agradecidos al ponente del Parlamento Europeo por sus esfuerzos. Esperamos que los Estados miembros ahora cumplan con lo poco que se han comprometido”, concluyó Raluca Marian.
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