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El Parlamento Europeo ha adoptado su posición sobre la Ley de datos industriales de la UE y establece reglas armonizadas sobre el acceso, el intercambio y el uso de datos generados por productos conectados, como en vehículos y servicios relacionados.
El sector del transporte por carretera ha pedido durante mucho tiempo una legislación que regule el acceso y el intercambio de datos generados por las empresas. Aunque se trata de una iniciativa intersectorial, la Ley de datos es especialmente relevante para los operadores que transportan personas y mercancías, teniendo en cuenta la cantidad de datos generados por los vehículos de transporte por carretera.
El texto adoptado por la UE aclara el acceso de los usuarios de vehículos y de terceros a los datos generados por los vehículos. Raluca Marian, directora de defensa de la UE de la IRU, ha señalado que "acogemos con beneplácito el enfoque pragmático del Parlamento Europeo para otorgar a los usuarios de vehículos, incluidos los operadores de transporte, derechos claros para reclamar el acceso a los datos generados por los vehículos".
IRU da la bienvenida particularmente a los límites adicionales en el acceso de los gobiernos a los datos generados por vehículos, en línea con la posición de IRU.
El texto del Parlamento define claramente las circunstancias excepcionales en las que dicho acceso se vuelve obligatorio; por ejemplo, durante desastres naturales, y limita las situaciones que no son de emergencia a las expresamente previstas en la ley.
“No hay razón para censurar el acceso de los usuarios a los datos generados por sus propios vehículos o establecer límites sobre cuándo los usuarios de vehículos pueden otorgar permiso a un taller de reparación de vehículos o cualquier otro tipo de proveedor de servicios de su elección”, agregó.
Otra victoria para el sector son las aclaraciones proporcionadas sobre el tipo de datos que están dentro del alcance de la ley, que también se incluirán en futuros acuerdos entre los titulares de datos y los usuarios de productos conectados. “Saber con precisión de qué tipo de datos estamos hablando es una condición previa para los derechos de los usuarios efectivos”, destacó Raluca Marian.
“Sin embargo, es desafortunado que los legisladores hayan omitido incluir información derivada o inferida de los datos de los operadores de transporte dentro del alcance, dejando así un área gris donde ciertos titulares de datos aún pueden aprovechar su posición fuerte y negar a los operadores de transporte el acceso a información que puede tener valor comercial significativo para ellos”, agregó Marian.
“IRU ha señalado durante años la necesidad de regular los flujos de datos, particularmente en un contexto de empresa a empresa. Solo podemos apoyar un texto que mejore el equilibrio entre la necesidad de innovación y la necesidad de proteger los intereses del transporte comercial en un contexto B2B”, dijo Raluca Marian.
“Si bien damos la bienvenida a la Ley de datos, reconocemos que no todos los problemas específicos del sector se pueden resolver con un enfoque horizontal. Este es el momento de aprovechar los avances y avanzar con la legislación 'Acceso a los datos, funciones y recursos de los vehículos', que atendería las distintas necesidades de la industria del transporte”, concluyó Raluca Marian.
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