David Lucas, nuevo secretario de Estado de transportes, que sustituye a Isabel Pardo de Vera, que dejó su cargo el pasado febrero por la polémica del diseño de los trenes de vía estrecha, recibió el pasado martes 21 a los miembros del CNTC.

La sección de carretera del Comité Nacional del Transporte por Carretera se reunió el martes pasado en primera toma de contacto con el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, David Lucas que le han trasladado sus preocupaciones y los asuntos abiertos o en negociación tras la marcha de Pardo de Vera.

Según la CETM, organización patronal mayoritaria en el CNTC, “Lucas ha demostrado saber escuchar, conocimiento de la problemática del sector y, lo que parece un compromiso con el Comité. Esperemos que este talante se demuestre en acciones y acuerdos”.

Los acuerdos alcanzados entre el Ministerio de Transportes y las organizaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera, incluían la denominada Ley de Cadena del Transporte, que incluía medidas estructurales y de reequilibrio de las relaciones comerciales entre los transportistas y sus clientes, entre otras, la generalización de la contratación por escrito y la prohibición de contratación a pérdidas en el sector del transporte de mercancías por carretera, emulando los principios de la ley de Cadena Alimentaria del sector agrario.

Por esta razón, otras asociaciones, como la patronal Fenadismer, han destacado los asuntos pendientes en los que avanzar y sobre los que se ponen las próximas esperanzas de consenso.

El Ministerio de Transportes no llegó a legislar sobre una de las cuestiones fundamentales e imprescindibles para evitar el actual deterioro económico que sufre el sector del transporte de mercancías por carretera, como es la regulación de la subcontratación, que actualmente lo conforman más de 8.200 empresas intermediarias en España. 

En su lugar, el Decreto-Ley incluyó en una Disposición Final el compromiso del Gobierno de regular “el régimen de la subcontratación en el transporte de mercancías por carretera para incentivar su uso eficiente evitando la pérdida de valor no productiva en la cadena de subcontratación del transporte terrestre de mercancías por carretera”.

Según informa Fenadismer, con ocasión de la reunión mantenida este miércoles con el nuevo Secretario de Estado de Transportes, David Lucas, se le ha recordado “la necesidad de poner en marcha dicho compromiso legal, arbitrando las medias que sean necesarias para dotar de transparencia y control la subcontratación del transporte por carretera en España, para acabar con la intermediación “parasitaria”, que no aporta valor añadido a la cadena de transporte y que es en gran parte responsable del deterioro económico que padecen los transportistas españoles”.

El presidente de Fenadismer, Julio Villaescusa ha solicitado al nuevo Secretario de Estado “el mantenimiento para el segundo semestre de este año de la bonificación a los combustibles para el sector el transporte por carretera, ante la situación de incertidumbre económica que se vive a nivel mundial, para de este modo contribuir a dar estabilidad al sector del transporte, por ser esencial para el desarrollo del resto de sectores productivos”.

Por último, en relación con la introducción progresiva de las 44 toneladas en España, Villaescusa ha advertido del riesgo de que la Unión Europea imponga en los próximos meses una regulación más exigente medioambientalmente en esta materia, “lo que podría dejar fuera a los transportistas de menor tamaño por su menor capacidad de renovación de la flota, lo que sería perjudicial para los intereses de nuestro país”; también ha vuelto a defender la necesidad de dotar al sector de los instrumentos legales necesarios que les permitan repercutir los posibles incrementos a sus clientes.