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Kögel presentará tres soluciones para el transporte intermodal en la feria comercial LetExpo, en Verona del 8 al 11 de marzo: los modelos Euro Trailer Cargo, Light Plus Rail y Triplex, y además, como está ampliando su gama para la industria de la construcción, mostrará el volquete Kögel ampliamente renovado. Todos ellos presentan ventajas económicas y juegan su papel en la provisión de transporte respetuoso con el medio ambiente gracias a su peso ligero, construcción y optimización de volumen.
Con el equipamiento básico, el Kögel Lightplus Rail pesa 6.060 kg, lo que lo hace 300 kg más ligero que la versión estándar del Kögel Cargo Rail. Por tanto, este modelo ya es uno de los remolques más ligeros de su clase. Con la ayuda de características de peso ligero opcionales, el peso de tara del Lightplus Rail se puede reducir aún más hasta 5.750 kilogramos. Esto tiene un valor significativo ya que los remolques de carga sobre raíles son, por regla general, considerablemente más pesados que los modelos solo de carretera debido a la construcción requerida para su aplicación, por ejemplo, soportes de agarre reforzados. Sin embargo, la tara más alta reduce la carga útil del remolque y aumenta el consumo de combustible o las emisiones de CO2 de la cabeza tractora en la carretera. Los clientes de Kögel no tienen que hacer concesiones en términos de capacidad de carga y durabilidad. El remolque ligero que se puede cargar sobre raíles es tan robusto como las versiones estándar gracias a su ingeniosa construcción ligera.
El Euro Trailer Cargo de Kögel está especialmente diseñado para el transporte de grandes volúmenes. Se ha demostrado científicamente que reduce la huella de CO2 de la carga transportada en un diez por ciento debido a un aumento del diez por ciento en la capacidad de carga y la adición de cuatro espacios de europalet. Las flotas de transporte en Alemania han estado utilizando con éxito los semirremolques "extendidos" durante más de una década. A diferencia de otros diseños de camiones largos, el uso del Euro Trailer no requiere ninguna adaptación de la infraestructura existente. Todavía se puede utilizar sin problemas en carreteras más estrechas y carreteras con curvas cerradas donde las opciones de transporte más largas llegan a su límite. El Euro Trailer Cargo también se puede adaptar individualmente a los requisitos del cliente a través de la amplia gama de opciones de equipamiento.
El Kögel Port 45 Triplex es el remolque ideal para todos los transportistas que requieren la máxima flexibilidad. El chasis de triple extensión puede transportar todos los tipos de contenedores comunes de 20 a 45 pies y, a pesar de su versatilidad, es uno de los chasis de contenedores más livianos del mercado con una tara de 4360 kilogramos (incluido el equipo opcional). La flexibilidad y la alta carga útil del Port 45 Triplex permiten un alto grado de utilización de la capacidad y una huella de carbono especialmente favorable durante el transporte.
El volquete de Kögel acaba de ser completamente renovado y se presentará en Verona. El nuevo volquete es aún más configurable según los requisitos individuales y, por lo tanto, se puede utilizar para una gama de aplicaciones aún más amplia. Kögel suministra todos los volquetes como remolques de dos o tres ejes con chasis de acero. Los clientes también pueden elegir entre diferentes diseños de comederos. Para el transporte de materiales a granel, Kögel ofrece un canal completamente de acero y un canal de acero/aluminio de peso optimizado.En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.