El sector de la logística y el transporte cerró enero con un total de 1.003.611 trabajadores afiliados, lo que supone un 0,57% menos que el mes anterior, lo que ha encendido las alarmas en la patronal logística.

Según UNO Logística, la patronal del sector, esta cifra de afiliaciones respecto a diciembre, cuando se registraron un total de 1.009.316 trabajadores afiliados, supone la primera vez en el último año que esta caída se registra tanto en el régimen general (-0,61%) como en el régimen de autónomos (-0,40%), lo que “nos advierte del preocupante panorama laboral que se avecina este 2023 si no se ataja con medidas de productividad que frenen esta destrucción de puestos de trabajo”.

A pesar de que enero siempre ha sido un mes de bajada en las contrataciones tras la temporada de navidades y el alto movimiento logístico, UNO ve signos de preocupación, aunque “la nota positiva” es que el crecimiento interanual registrado ha llegado a un 4,68%, “lo que se traduce en 44.885 trabajadores más que en el mismo mes de 2022, según los datos publicados hoy por el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones”.

En palabras del presidente de UNO, Francisco Aranda, “esto responde a la inercia residual que mantenemos gracias a estos años de crecimiento, en los que hemos demostrado nuestro papel esencial para la economía, aunque esta tendencia no podrá mantenerse en el tiempo sin el respaldo de una estrategia de Estado que facilite la creación de empleo y abandone la hostilidad hacia los empresarios”.

A pesar de que el sector logístico ha alcanzado cifras récord de actividad y empleo en 2022 y que la bajada de contratación en enero es mínima, teniendo en cuenta que es un mes  típicamente negativo al terminarse las campañas navideñas, la patronal logística ha subrayado que “este clima de incertidumbre regulatoria, incrementos de costes y rigidez laboral ha reducido drásticamente los márgenes de beneficio de las empresas, lo cual está provocando que una parte importante de los nuevos contratos laborales sean a tiempo parcial, lo que en los próximos meses alimentará el pluriempleo”.

En una declaración puramente política, relacionada con las últimas medidas del Gobierno respecto a las cotizaciones sociales y el Salario Mínimo Interprofesional (SMI), Aranda ha señalado que “el Ejecutivo sigue empeñándose en subir las cotizaciones sociales, incrementar los impuestos a las empresas y disparar el gasto público, fomentando el debilitamiento de nuestra economía y, por lo tanto, del mercado de trabajo”.

El presidente de la patronal logística ha subrayado su “preocupación por cómo la nueva subida del salario mínimo interprofesional (SMI), hasta los 1.080 euros, puede agravar aún más este escenario: Esta subida implicará que las empresas paguen cerca de 20.000 euros al año por cada trabajador con el SMI, un incremento de los costes de producción que, al no venir acompañado de medidas que fomenten la productividad, ahogará aún más a las empresas, condenándolas a perder más competitividad en un momento crucial para la recuperación e incrementando la altura de la barrera hacia el empleo”.

A pesar de un crecimiento neto del sector del 4,32% y con casi 41.900 más afiliados en 2022, Francisco Aranda ha señalado que “esta evolución negativa puede revertirse” con acciones como “relajar las políticas intervencionistas, reducir la presión fiscal de nuestras empresas, eliminar la rigidez que introduce la nueva reforma laboral y, por supuesto, controlar el disparatado gasto público”.

Según los datos de la Clasificación Nacional de Actividades Económicas (CNAE), las actividades de transporte terrestre y por tubería el número de afiliados a fecha de enero se situó en 635.329 trabajadores (0,41% más que el mes anterior), consolidándose un mes más como el subsector que más empleados aglutina. Tras él, por orden de importancia en términos de empleabilidad, se sitúan las de almacenamiento, actividades postales y de correos, transporte aéreo y transporte marítimo.