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Tras intensas negociaciones, el Consejo de la UE, el Parlamento Europeo y la Comisión Europea llegaron a un acuerdo el pasado fin de semana sobre un Régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) para edificios y carreteras (ETS II) que considera que prevalece la razón, habiendo asumido el transporte por carretera recomendaciones críticas de la industria.
Las negociaciones comenzaron con el Parlamento Europeo y el Consejo sosteniendo diferentes posiciones que incluían disposiciones poco prácticas, como limitar el sistema ETS a usuarios comerciales y la fecha de inicio para 2024; pero las alternativas a las tecnologías de motores de combustión que emiten carbono y la infraestructura que requieren no estarán listas para esa fecha.
Raluca Marian, directora de defensa de la UE de la IRU, ha admitido que “aunque no es lo ideal, el compromiso de los legisladores sobre el ETS II muestra que el pragmatismo puede prevalecer, incluso si el debate se calienta. Para llegar a esta posición, hemos recorrido un largo camino, especialmente si observamos propuestas anteriores con fechas de inicio poco realistas o diferenciaciones poco prácticas entre vehículos privados y comerciales para propósitos de ETS II”.
Como IRU ha declarado en repetidas ocasiones, un ETS II inclusivo es el único enfoque aceptable. Un ETS II que solo cubra los vehículos comerciales enviaría una señal contraproducente a los ciudadanos y empresas de la UE en contra del papel vital del transporte público, la movilidad colectiva y el transporte eficiente de mercancías en la ecologización de nuestras carreteras. Al mismo tiempo, también sería difícil de hacer cumplir.
En comparación con 2024, una fecha de inicio apoyada inicialmente en el Parlamento Europeo, o incluso 2025 y 2026, como propuso originalmente la Comisión Europea, el compromiso adquirido de lanzar el ETS II en 2027 es considerablemente más realista. La IRU aprecia especialmente la inclusión adicional de una cláusula para posponer ETS II hasta 2028 si los precios de la energía son excepcionalmente altos.
La IRU también acoge con satisfacción la inserción de un precio tope para las asignaciones de ETS, combinado con un mecanismo para garantizar que los precios no aumenten demasiado, incluso si están por debajo del precio tope.
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Aervi ha alertado del envejecimiento del parque de VI en España y su dependencia del diésel en su nuevo informe de datos del parque circulante de vehículos industriales (VI), presentado por Aervi en colaboración con AutoInfor.
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El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (Citet) celebró su 18º aniversario en la terraza del Teatro Magno en Madrid junto a más de 100 profesionales del sector, entre los que se encontraban socios, colaboradores, fundadores y personas que han formado parte del equipo a lo largo de su historia.
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La digitalización ferroviaria permitirá planificar las operativas de ferrocarril en el Puerto de Bilbao y será un canal único para intercambiar información en tiempo real entre los agentes involucrados, mejorando la coordinación y aportando mayor eficacia y eficiencia a los servicios del Puerto.
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La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño, a través de TNU y Signus en un plan de choque.
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Renault Trucks ha completado, con una nueva entrega de cinco vehículos 100 % eléctricos a Truck One, un pedido de 10 diez unidades Renault Trucks E-Tech D Wide 18 para completar la flota conjunta que mantiene Junto a Transportes Argatxa.
Scania lanza una campaña de revisión y sustitución de frenos del 1 de julio al 15 de septiembre, con unas condiciones claras y precios cerrados, durante la cual, los servicios esenciales como el cambio de pastillas para un eje tendrá un coste a partir de 199 €, la sustitución de pastillas y discos en el eje delantero desde 669 €, o el reemplazo de bombonas de suspensión desde 250 €.
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