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La compañía de renting y gestión de flotas, ALD, ha realizado el último de los cuatro encuentros que han conformado el I Foro MOVE de Movilidad Sostenible, en el que se ha analizado el impacto social de la nueva movilidad y la sostenibilidad.
El tema central de la mesa de análisis fue “El impacto social de la nueva movilidad” en la cuarta y última mesa del I Foro de Movilidad Sostenible impulsado por ALD Automotive, en la que se abordaron cuestiones clave para la transformación del sector. En el encuentro, estuvieron presentes Antonio Cruz, subdirector general de ALD; Daniel Truran, embajador de BCorp en España; Carlota de Paula Coelho, manager en MAS Business; Rafael del Río, director técnico de Aedive; Fernando Martín, dirección de desarrollo de negocio en grandes cuentas de Caser; Ángel Sánchez, CEO de Revoolt y Juan Luis Antolín, director de comunicación en PONS Mobility.
Antonio Cruz inició el encuentro recordando que, en un momento como este, lo más importante es definir “qué acciones funcionan y cuáles no” para que los cambios acometidos no se queden en una mera cosmética y tengan un impacto real. En este sentido, Carlota de Paula Coelho señaló que “hace falta voluntad para distinguir acciones concretas de lo que verdaderamente es algo transcendente: una cosa es plantar cien árboles y otra hacer un seguimiento de que, en cinco años, todos siguen ahí”.
La ciudadanía, los consumidores, son una gran fuerza tractora para que las compañías intenten generar cada día un mayor impacto positivo. Estas, a su vez, pueden premiar el buen comportamiento de sus clientes. En el caso de las aseguradoras, Fernando Martín, de Caser, habló de incentivar, más que el uso, el buen uso “teniendo en cuenta que la prima de seguro puede suponer hasta el 30% del precio de un vehículo de renting, podemos construir sobre ello y animar a conducir de forma más sostenible”, señaló.
La legislación es otro de los grandes empujes en la transformación de la movilidad. “Es precisamente la legislación la que permite que las instituciones den, además de protección a la ciudadanía, soporte a las empresas para mejorar su conocimiento», subrayó Juan Luis Antolín, director de comunicación de PONS Mobility
En el caso de los vehículos eléctricos, frente al relato negativo de la falta de infraestructuras, se debe usar datos reales para empujar la transformación. “A finales de 2019, en España había 5.500 puntos de recarga. Ahora, pandemia mediante, hay más de 20.000”, cuantificó Rafael del Río, director técnico de Aedive.
Desmontar falsos mitos se señaló como algo importante, como también lo es contar casos de éxito que den esperanza y que demuestren que la movilidad es la punta de lanza de un sistema con mayor impacto positivo a nivel social, medioambiental, tecnológico y laboral. Es el caso de Revoolt, una start up que ejemplifica que se puede apostar por la descarbonización y el trabajo digno en el sector de la logística. «Al principio nos tachaban de locos por cosas como usar vehículos eléctricos o por tener contratados a nuestros repartidores, ya que la mayoría de empresas como la nuestra funcionaban con riders autónomos», destacó su CEO, Ángel Sánchez.
En el contexto actual instituciones, compañías y ciudadanos parecen remar a favor y persiguen un objetivo común. “Están ocurriendo cosas que no han ocurrido antes. Los ciudadanos ya no quieren solo compañías que den un servicio perfecto, sino que contribuyan a cambiar las cosas y a generar un impacto positivo en la sociedad y en las personas”, concluyó Daniel Truran, embajador de B Corp en España.Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
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