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La UE aprueba un plan de infraestructuras para combustibles alternativos

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El Parlamento Europeo ha adoptado un ambicioso acuerdo para el desarrollo y despliegue de las infraestructuras necesarias dedicadas a las energías alternativas que garantice un punto de recarga eléctrico cada 60 km o de hidróggeno cada 100 km.

El acuerdo adoptado representa un enfoque ambicioso para el despliegue pleno y efectivo de dicha infraestructura en la UE, ya que plantea la necesidad de garantizar un punto de recarga eléctrico al menos cada 60 km en la red de carreteras, y de hidrógeno al menos cada 100 km, debiendo además hacer accesibles los puntos de recarga a toda calse de vehículos y de fácil pago.

La Asociación Europa de Transportistas Europeos UETR, ha acogido con satisfacción la votación de la sesión plenaria del Parlamento Europeo celebrada el pasado miércoles 19 sobre el Reglamento que regula las infraestructuras a establecer para el desarrollo y suministro de los combustibles alternativos.

A este respecto Julio Villaescusa, presidente de UETR, señaló: “Reconocemos el gran esfuerzo del Parlamento: la transición energética es una necesidad para nosotros y confiamos en que este ambicioso enfoque dará como resultado el rápido desarrollo de la infraestructura disponible, adecuada y extensa en toda la UE, satisfaciendo las necesidades de los transportistas por carretera en términos de capacidad, nivel de potencia, transparencia y costes”.

UEalternativosLa UETR apoya el calendario, la combinación energética y la neutralidad tecnológica para los combustibles del transporte por carretera y la inclusión de objetivos obligatorios que tengan en cuenta tanto a los usuarios como a los flujos.

Entre los combustibles alternativos para vehículos de cero emisiones, la UE reconoce a la electricidad, el hidrógeno y el amoniaco; por otra parte, también se reconocen los combustibles renovables como los biocombustibles y los combustibles bajos en carbono basados en el gas natural como el Gas Licuado del Petróleo (GLP), Gas Natural Comprimido (GNC), el Gas Natural Licuado (GNL) y los combustibles sintéticos y parafinados.

Los estados miembros de la UE tendrán hasta 2024 para presentar sus planes para presentar sus planes que implementen las nuevas estaciones de repostaje alternativas. El pleno del Parlamento también adoptó su posición sobre el proyecto de normas sobre el uso de combustibles renovables e hipocarbónicos en el transporte marítimo. El PE busca que el sector marítimo reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los buques en un 2% a partir de 2025, un 20% en 2035 y un 80% en 2050 en comparación con el nivel de 2020

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