Revista
sábado, 31 de mayo de 2025
Logística
La mayoría de la distribución urbana madrileña podría fallar a principios de año
El Departamento de Mercancías del Comité Madrileño de Transporte por Carretera, CMTC, órgano consultivo del que la Asociación Española de Empresas de Mensajería, AEM, forma parte, ha solicitado al Ayuntamiento de Madrid que de forma urgente se modifique el calendario de renovación de flotas de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) previsto en la vigente Ordenanza de Movilidad Sostenible, OMS.
Esta Ordenanza prevé que, a partir del 1 de enero de 2023, no puedan acceder al Distrito Centro los vehículos destinados a la distribución, catalogados como ligeros con distintivo B (hasta 3,5 toneladas de masa máxima autorizada); este tipo de vehículos representa aproximadamente el 60% de la flota actual.
De aplicarse esta medida tan restrictiva acarrearía problemas de abastecimiento en todo el centro de la capital, debido a que nuestro sector ha sido discriminado respecto al resto de comerciantes de la zona, ya que el Ayuntamiento los equiparó a los vecinos en cuanto al régimen de accesos en la última modificación de la Ordenanza.
Según informala la AEM y el CMTC, el Consistorio "sigue sin tener en cuenta que se trata de un sector económico que está atravesando por momentos de enorme dificultad económica por la fuerte subida de los precios de los combustibles, lo que imposibilita invertir los 900 millones de euros necesarios para la renovación de su flota y poder cumplir así con el calendario establecido en la OMS. A ello se suman los importantes retrasos de los concesionarios en la entrega de los vehículos adquiridos, con plazos de espera que en algunos casos superan el año".
Además, prosiguen la AEM y el CMTC, “los horarios de acceso al Distrito Centro establecidos para los vehículos de distribución de mercancías obligan a repartir de forma irracional, concentrando principalmente la actividad en horario de mañana, cuando más desplazamientos realizan los ciudadanos, con el consiguiente aumento de atascos y saturación de las plazas reservadas para carga y descarga. Por ello, también se solicita a la Administración que estos horarios sean más escalonados y se permita el reparto por la tarde, ya que actualmente no lo tienen permitido”.
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30/05/2025 | Carretera
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30/05/2025 | Logística
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30/05/2025 | Logística
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30/05/2025 | Industria
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30/05/2025 | Carretera
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30/05/2025 | Telemática
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30/05/2025 | Intermodal
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30/05/2025 | Logística
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29/05/2025 | Carretera
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29/05/2025 | Carretera
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29/05/2025 | Carretera
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