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Hacia fines de junio, los transportistas han decidido no reanudar, por el momento, la huelga para el mes de julio tras la decisión del Gobierno de entablar negociaciones. La decisión fue adoptada por el 45% de los Transportistas que optaron por esta medida, frente al 41% que elegía volver a parar y el 14% que se abstuvo.
La situación de los transportistas en España
Las huelgas de transportistas comenzaron el pasado lunes 14 de marzo, cuando centenares de conductores comenzaron a bloquear las carreteras de distintas provincias de España, en particular con el fin de protestar contra la subida en el precio del carburante, que ha vivido grandes aumentos posteriormente a la invasión rusa en Ucrania.
La convocatoria a la huelga fue realizada por la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancías por Carretera. Tiempo después, se ha sumado la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, luego de considerar que las medidas adoptadas por el Gobierno en este sentido no eran suficientes.
Las reivindicaciones de los transportistas
Para entender un poco mejor esta situación, es necesario conocer algunos de los gastos fijos que cualquier transportista tiene. Uno de ellos es el coste del seguro, debido a que los costes de los seguros de transporte profesional no son como los costes de seguros de coche. Por otro lado, se deben tomar en cuenta los costes fiscales anuales que repercuten sobre este tipo de vehículos, incluyendo el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos. Y, luego, es necesario incluir los costes de combustibles.
Junto con lo dicho anteriormente, una de las principales reivindicaciones de los convocantes tiene que ver con lograr la prohibición de la contratación de servicios de transporte de mercancías por carretera por debajo de los costes de explotación. Esto, en un contexto en el que los transportistas llevan ya meses sufriendo pérdidas en su trabajo como consecuencia de la escalada en los precios de los carburantes.
Por otra parte, reclaman que los pagos se perciban en un máximo de 30 días, unido a un régimen sancionador en caso de que se dé un incumplimiento en estos plazos. También han pedido que se proceda a limitar la intermediación en el contrato de transporte a un único contratista. Se ha pedido, incluyendo los aspectos mencionados, que se prohíba a través de la ley la carga y la descarga de mercancías por parte de los conductores y de los autónomos que se estén encargando de la conducción de los vehículos.
Conforme a los datos extraídos del Observatorio Permanente de la Morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, el pasado mes de febrero se incrementaron los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 69 días de media, alejándose, por tanto, del plazo máximo de 60 días que marca la legislación vigente.
La Federación de Autotransporte de Tarragona (Feat) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona han abordado los retos en transporte en las primeras jornadas de debate “El futuro del transporte en Tarragona” que han reunido en el Seminario de Tarragona a unos setenta expertos.
El accidente de un barco portacontenedores que ha provocado el colapso del puente Key, de Baltimore, Estados Unidos, está suponiendo un enorme retraso logístico en la costa Este norteamericana y hace prever problemas mayores en la cadena logística que implicaría al comercio de automoción y la de ciertos productos básicos.
Así se detalla en el boletín informativo de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al mes de enero de 2024, recientemente publicado por la CNMC en el que se detallan, además otras informaciones sobre estaciones de servicio.
MAN se ha asociado con Plus, especialista en sistemas de conducción automatizada, con el objetivo de desarrollar camiones autónomos para su aplicación práctica entre centros logísticos. Esta asociación forma parte de una colaboración global entre el Traton Group y Plus para acelerar el uso de camiones autónomos en logística.
Volvo Trucks ha ampliado su el Contrato Classic Blue 6+ ofreciendo una solución integral para el mantenimiento de vehículos que han superado los 5 años de vida. El contrato Classic Blue 5+ tiene el objetivo de garantizar el óptimo rendimiento y la conservación de las prestaciones originales, para satisfacer las necesidades individuales de cada cliente.
El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo y aéreo, reafirma su apuesta por la formación continua de sus empleados, llevando a cabo en 2023 más de 150 acciones formativas centradas en el desarrollo de las competencias profesionales, en las cuales participaron 1.459 empleados.
Sesé alcanzó en 2023 un volumen de 1.040 millones de euros, que supone un 14% de incremento sobre el pasado ejercicio. El beneficio operativo creció un 70% respecto a 2022, alcanzando los 63millones de euros. Unas cifras récord que mantienen la tendencia positiva y de crecimiento continuado asentada en años previos.
Inquieto, compañía perteneciente al grupo GAM, especialista en soluciones integrales de movilidad sostenible de última milla, impulsa en Huelva una nueva movilidad urbana al facilitar el desarrollo de la Pispas, empresa de sharing de motos radicada en la capital onubense.
Tras el arranque en noviembre de la operativa logística con la siderúrgica Celsa en Bayona (Francia), Bergé ha gestionado ya una docena de barcos desde comienzos de año, lo que se traduce en 50.000 toneladas.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, ha destacado la falta de coherencia del plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados del MITMA por falta de realismo y efectividad.
El director general de la división de furgonetas Mercedes-Benz para España y Portugal nos hace un repaso de la situación de su marca en el mercado ibérico, de la proyección de los diferentes productos, de cómo se prepara la compañía para la transición de la movilidad eléctrica y, lo que es más importante, cómo lo hace con los clientes y la red de posventa.
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En la ciudad de Wörth am Rhein Mercedes-Benz Trucks dispone de la mayor planta de producción de camiones y del centro de desarrollo y pruebas de la empresa que permite concentrar las pruebas con vehículos pesados en un solo lugar, en seis innovadores bancos de pruebas interiores y la pista de rodaje en la zona exterior directamente adyacente.
La empresa de logística DFDS ha realizado a Volvo Trucks un pedido de 100 camiones eléctricos, con lo que casi duplicará su flota de camiones eléctricos Volvo hasta un total de 225 camiones, la mayor flota de camiones eléctricos pesados de la empresa en Europa.