Revista
jueves, 20 de enero de 2022
Carretera
La nueva Ley de Seguridad Vial posterga el uso del alcolock bloqueador de camiones para 2024
Tal es el caso de la utilización de dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce (utilización o portarlos en la mano), el adelantamiento poniendo en peligro a ciclistas o arrojar objetos a la vía que puedan provocar incendios o accidentes. Estas acciones, contempladas en la anterior Ley de Seguridad Vial incrementan en todos los casos la penalización a la detracción de 6 puntos.
Asimismo, la nueva Ley aprobada establece que todos los autobuses nuevos que se matriculen a partir de Julio de 2022 deben ir equipados obligatoriamente con el denominado alcolock, un dispositivo alcoholímetro que impida al conductor arrancar el vehículo si éste supera los índices de alcohol permitidos.
Durante la tramitación en el Parlamento, el proyecto de Ley incluía la obligación de instalar este tipo de bloqueadores a los camiones de más de 3,5 toneladas. Sin embargo, diferentes representantes de los profesionales del transporte, como la federación empresarial FENADISMER, manifestaron sus reservas ya que, si bien es indudable que dicha medida contribuye indudablemente a la mejora a la seguridad vial, la inclusión de los camiones en dicha obligación legal y no de los coches, transmite una imagen equivocada del sector del transporte por carretera respecto a presentar peores índices relativos a la conducción bajo los efectos del alcohol, en comparación a los conductores de vehículos particulares, cuando es precisamente todo lo contrario.
Conforme a los datos que maneja la Dirección General de Tráfico, en más del 10 por ciento de los accidentes con víctimas y en más del 20 por ciento de los accidentes mortales registrados en los últimos 3 años, el alcohol se ha considerado un factor concurrente en la producción de los accidentes. Sin embargo, el porcentaje de conductores particulares implicados en un accidente de tráfico que dieron positivo en la prueba de alcoholemia resultaron sensiblemente muy superiores a los casos de los conductores profesionales.
Así, destaca el caso de los conductores particulares implicados en un accidente de tráfico con prueba positiva de alcoholemia, que alcanzó el 10 por ciento, elevándose al 12 por ciento en el caso de las motocicletas, que contrasta con solo el 2 por ciento de casos positivos que se da en el caso de los conductores profesionales de camiones de más de 3,5 toneladas.
Ello conllevó que finalmente en la tramitación de la Ley en el Senadose eximiera de que los camiones dispusieran obligatoriamente de alcoholímetro a partir del próximo mes de Julio, fecha en que será exigible solo para los autobuses nuevos. Para los camiones se pospone la exigencia del alcolock para el año 2024, conforme a lo previsto en la reglamentación europea sobre homologación de vehículos, fecha en la que se incluirá previsiblemente a los vehículos particulares.
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