Revista
viernes, 9 de mayo de 2025
Carretera
La IRU denuncia las limitaciones al transporte de mercancías por carretera de Austria
La política de Austria de limitar el transporte de mercancías por carretera en la región del Tirol está obstaculizando cada vez más la capacidad de mover mercancías a través de uno de los corredores de tránsito más importantes de la UE, con el movimiento de alrededor de 7.000 movimientos por día.
Según ha señalado la International Road Union, IRU, tras el deterioro de la situación, 13 asociaciones de transporte y logística de toda la UE han expresado su preocupación por las dificultades para transportar mercancías por carretera a través del Tirol, en una carta enviada hoy a la presidenta de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen. Las asociaciones han reiterado su llamado a la Comisión Europea para que cumpla su papel de guardiana de los Tratados de la UE y detenga las medidas ilegales contra el tránsito de Austria.
En marzo de 2021, las asociaciones ya habían escrito al presidente de la Comisión Europea mostrando la necesidad de una intervención urgente de la Comisión Europea y el inicio de un procedimiento de infracción contra Austria. “Esa carta sigue sin respuesta ya que el presidente de la Comisión de la UE ha permanecido sordo al llamado de la industria desde entonces” ha indicado la IRU.
La nueva carta incluye ejemplos críticos de los impactos de la política de tránsito de Austria, como el empleo de bloques de hormigón en el Tirol que resultó en una grave colisión por alcance con un camión cisterna y el cierre de la autopista A8 en ambas direcciones durante 24 horas la semana pasada, creando decenas de kilómetros de colas en Baviera.
Además, debido a que las ventanas de tiempo para que los camiones circulen por el paso del Brennero se acortan aún más, la congestión masiva del tráfico, con colas de hasta 70 km, se ha convertido recientemente en algo habitual en Baviera. “Esto ha provocado -recuerda IRU- una contaminación irrazonable para los residentes y el medio ambiente en el lado alemán del Inn Valley. Además, los camioneros involucrados tienen que esperar en condiciones precarias, sin acceso a instalaciones sanitarias, lo que nuevamente desafía a una profesión esencial enfrentada a una dramática escasez de mano de obra”.
Para esta organización internacional del transporte, “el ferrocarril no proporcionará la capacidad suficiente para trasladar el transporte de mercancías por carretera en el futuro previsible, ya que no se espera la finalización del túnel del Brennero hasta 2032 como muy pronto y la finalización de las rutas de acceso en los lados alemán e italiano probablemente llevará décadas”.
“Por lo tanto, la industria del transporte y la logística exige que la Comisión Europea tome medidas para detener esta insoportable situación económica y social y proporcione soluciones que permitan la continuidad del transporte de mercancías por carretera a través del Tirol ahora”, concluye la IRU.
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