Revista
viernes, 26 de abril de 2024
Carretera
El gobierno establece ayudas para renovar flotas, sólo si son del futuro
El Real Decreto ha aprobado ayudas para la transformación de flotas de transporte de viajeros y mercancías por carretera, con el objetivo de fomentar la inversión e impulsar la transformación del parque actual de vehículos, introduciendo tecnologías de propulsión de vehículos que utilicen energías alternativas, favoreciendo la descarbonización y la reducción de emisiones contaminantes.
Las ayudas aprobadas cuentan con una dotación inicial de 174 millones de euros, ampliables hasta un total de 400 millones en los próximos años y serán gestionadas por las Comunidades Autónomas, se destinarán a la financiación de diversas actuaciones subvencionables dirigidas directamente a empresas y autónomos. Entre las actuaciones destacan por su importancia el achatarramiento de vehículos, la compra de vehículos propulsados por energías alternativas y el retrofit o transformación de los actuales motores de propulsión por diésel, así como la adquisición de semirremolques para el transporte intermodal.
Sin embargo, pese a que el objetivo perseguido es reducir las emisiones del sector del transporte por carretera mediante vehículos nuevos propulsados por energías alternativas bajas en carbono, las ayudas del Gobierno dejan fuera no solo la adquisición de camiones diésel de última generación, sino también los propulsados por gas natural, GNL o GNC, a diferencia de otros países europeos, mientras que sí se financia la compra de autobuses propulsados a gas.
Por lo que respecta a la línea de ayudas para el achatarramiento, se aplica a todos los vehículos de transporte actualmente en circulación matriculados con anterioridad al 1 de enero de 2019, siempre que cuenten con una autorización de transporte al menos en los dos años anteriores a la solicitud de la ayuda. El importe de las cuantías establecidas para el achatarramiento se establece en función de la categoría del vehículo y su antigüedad, así como el nivel de emisiones Euro y el tipo de destinatario, pero tampoco se otorga más ayuda a los vehículos más contaminantes, que son los que deberían ser objeto preferente de retirada del mercado.
Por lo que respecta a la línea destinada a la adquisición de vehículos nuevos menos contaminantes propulsados con energías alternativas bajas en carbono, el importe de las ayudas se establece en función de la categoría del vehículo, tecnología de motorización (eléctrico, híbrido, hidrógeno, etc) y tipo de destinatario, llegando a preverse ayudas para vehículos que actualmente no existen en el mercado, como es el caso de los camiones propulsados por hidrógeno.
Según informa Fenadismer, se pueden consultar el importe de cada una de las ayudas en este enlace.
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26/04/2024 | Logística
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26/04/2024 | Industria Auxiliar
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26/04/2024 | Telemática
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25/04/2024 | Carretera
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25/04/2024 | Carretera
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25/04/2024 | Carretera
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
25/04/2024 | Carretera
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
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25/04/2024 | Camiones
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25/04/2024 | Camiones
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El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha abordado la situación y el futuro del corredor en sendas reuniones con las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol, a las que trasladó un compromiso de trabajo para la solución de las cuestiones pendientes.
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