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viernes, 26 de abril de 2024
Industria
Daimler Truck ultima su salida a bolsa con el Capital Market Day para inversores
Daimler Truck avanza así en su camino hacia la salida a bolsa, que se prevé para el próximo 10 de diciembre. El fabricante de vehículos comerciales más grande del mundo ha especificado sus ambiciones financieras con el objetivo de elevar el rendimiento y mejorar la rentabilidad para cada segmento. Daimler Truck ha indicado a sus posibles inversores que se centra estricta y constantemente en mejorar la rentabilidad. Sobre la base de sus credenciales de generación de efectivo comprobadas y su balance general, el Grupo ha recibido buenas calificaciones crediticias sobre su posición ante posibles inversiones en el accionariado.
Después de su salida en la bolsa de Frankfort el 10 de diciembre, Daimler Truck espera poder unirse en el primer trimestre de 2022 al índice DAX, el grupo de las empresas cotizadas más valiosas de Alemania.
El objetivo económico de Daimler Truck es lograr más del 10 por ciento de retorno sobre las ventas (negocio industrial, ajustado) para 2025, asumiendo condiciones de mercado sólidas. Basándose en su enfoque de "cada segmento debe cumplir", la dirección de Daimler Truck anunció sus objetivos de margen de beneficio para cada uno de sus segmentos individuales en función de sus diferentes condiciones macroeconómicas. En un escenario de 2025, con fuertes condicionantes de mercado, Daimler Trucks North America (DTNA) apunta a un retorno de las ventas ajustado del 12 por ciento, Mercedes-Benz al 10 por ciento, Truck Asia (TA) apunta a un retorno de las ventas ajustado del 9 por ciento y Daimler Autobuses al 7,5 por ciento. Con el nuevo negocio de servicios financieros de Daimler Truck, la empresa apunta a un rendimiento del capital ajustado del 14 por ciento.
Por último, la compañía está trabajando para mejorar la resiliencia al reducir significativamente el punto de equilibrio, para poder lograr al menos un retorno de las ventas ajustado entre el 6 y el 7 por ciento en el negocio industrial para 2025, incluso en condiciones de mercado adversas.
Daimler Truck también ha desvelado su futura estrategia tecnológica que se basa en tres pilares. En primer lugar, se reducirán aún más las inversiones para el motor de combustión convencional en el sistema de propulsión, ICE. Por otro lado, además de la asociación exitosa con Cummins para motores de tipo medio, Daimler Truck Group también busca asociaciones para el desarrollo de motores de tipo pesado para compartir las inversiones necesarias que se adapten a las próximas regulaciones de emisiones.
En segundo lugar, la mayor parte del gasto en I+D se redirigirá a tecnologías de vehículos de emisión cero (ZEV) para 2025. Aquí, la empresa se centra tanto en vehículos eléctricos de batería (BEV) como en vehículos eléctricos de pila de combustible a base de hidrógeno (FCEV). Con respecto al objetivo de Daimler Truck de establecer una red de 150 estaciones de servicio de hidrógeno y 5.000 camiones de hidrógeno de servicio pesado para 2030, además de la colaboración recientemente anunciada con Shell, la compañía anunció también dos asociaciones adicionales.
Junto a BP, Daimler Truck acelerará el desarrollo de las infraestructuras de H2 en el Reino Unido. En otra asociación con Total Energies, la compañía también tiene como objetivo mejorar la infraestructura H2 en los principales mercados de transporte de Francia y Benelux. En tercer lugar, Daimler Truck impulsará el desarrollo de software con la próxima evolución de la arquitectura mecatrónica y un sistema operativo dedicado a camiones.
25/04/2024 | Carretera
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25/04/2024 | Carretera
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
25/04/2024 | Carretera
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
25/04/2024 | Carretera
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Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
25/04/2024 | Camiones
Ante la proximidad el 30 de abril del fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (Moves Mitma) hacia tecnologías cero emisiones, MAN Truck & Bus Iberia solicita al Gobierno su prórroga a partir del 1 de mayo, lo que evitaría que se frene la demanda.
25/04/2024 | Camiones
El Scania Super ha obtenido el galardón “Green Truck” del año 2024, con lo que Scania alcanza el primer puesto de esta prueba comparativa en 7 ocasiones de las últimas 8 pruebas que han realizado las revistas alemanas del sector: Trucker y VerkehrsRundschau.
25/04/2024 | Quinta Rueda
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25/04/2024 | Furgonetas
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25/04/2024 | Intermodal
El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha abordado la situación y el futuro del corredor en sendas reuniones con las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol, a las que trasladó un compromiso de trabajo para la solución de las cuestiones pendientes.
23/04/2024 | Carretera
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23/04/2024 | Carretera
Banco de Alimentos de Madrid precisa de conductores profesionales que posean el permiso C y que deseen ayudar de forma desinteresada durante unas horas fuera de su horario de trabajo y conforme a su disponibilidad, pudiendo colaborar tanto conductores en activo como jubilados.
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MAN Truck & Bus lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno, limitada inicialmente a unas 200 unidades que se entregará en 2025 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos.
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Mercedes-Benz Trucks está llevando a cabo las pruebas de carga de hasta un megavatio en el eActros 600, siguiendo las nuevas normas de carga MCS que regirán para toda la industria y que se cumplirá en los ejes de transporte europeos.