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Las ventas de lonas y semilonas en el primer semestre alcanzaron un total de 2.561 unidades, cantidad que representa un retroceso superior al 15% en comparación con las cifras registradas en la primera mitad de 2016. Este mal dato ha impulsado a la baja las matriculaciones totales de semirremolques, que descienden un 2,88% en los seis primeros meses de 2017 y totalizan 7.077 unidades, según las estadísticas que facilita mensualmente Asfares.
Lecitrailer es el líder absoluto en lo que va de año, periodo en el que ostenta una cuota de mercado del 26,48%, equivalente a 1.874 unidades, seguido por Schmitz Cargobull, que alcanza una penetración del 18,62% y matriculó 1.318 semirremolques. El podio lo completa Krone, que en el primer semestre vendió 706 vehículos, prácticamente el 10% del total en este lapso de tiempo.
Volviendo a las lonas, Schmitz Cargobull, con 879 unidades matriculadas, ostenta el liderazgo en este segmento (34,32% del total), seguido de cerca por Lecitrailer con 815 lonas (31,82% de cuota) y ya a más distancia por Krone, que en el primer semestre colocó en el mercado 318 semirremolques de este tipo y obtuvo una cuota del 12,42%.
El segundo segmento por volumen de matriculaciones a lo largo del primer semestre fue el de los frigos, que permanecieron prácticamente estables tras matricular 1.783 unidades. SOR Ibérica marca la pauta en la primera mitad del año, logrando 414 unidades (23,22%) del total. La medalla de plata en este campo fue para Lecitrailer, que matriculó 402 semirremolques frigoríficos (22,55% del total), mientras que el bronce fue para Schmitz Cargobull, con 352 frigos registrados y un 19,74% de cuota.
Los basculantes confirman en la primera mitad de 2017 su imparable ascenso después de matricular 742 unidades y crecer por encima del 20% en comparación con las cifras registradas entre enero y junio de 2016. La competición en este segmento se pone más interesante por momentos y la diferencia entre Tisvol y Granalú -primero y segundo, respectivamente- se reduce cada vez más.
El fabricante valenciano cerró el primer semestre con 280 unidades matriculadas (37,74% del total), mientras que su competidor segoviano registró en el mismo periodo 206 unidades (27,76% de penetración). La distancia sigue siendo más que considerable, pero la tendencia convergente es innegable si tenemos en cuenta que hoy les separan menos de 10 puntos de cuota y hace un año ese hueco era de 17 puntos.
Lecitrailer lidera varios segmentos
Lecitrailer lidera las clasificaciones de ventas de furgones y portacontenedores, segmentos en los que copa respectivamente el 28,57% (212 unidades) y el 24,80% (184 semirremolques). En lo que a furgones se refiere, sólo Krone aguanta el tipo, con 150 vehículos matriculados en los seis primeros meses, mientras que únicamente Ibertrailer, con 76 unidades y más de un 10% de cuota, planta batalla.
El liderazgo de Parcisa en las ventas de cisternas es indiscutible, con casi un 30% de matriculaciones y 136 unidades colocadas en el mercado. Farcinox, con 58 semirremolques cisterna registrados entre enero y junio (12,66% de cuota) y Cobo Hermanos, con medio centenar de unidades y casi un 11% de participación en el mercado, copan los lugares de honor en este particular escalafón.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.