Carretera

Confedetrans exige soluciones que superen la inferioridad actual que experimenta el sector del transporte

AMDPress.- Desde Confedetrans se tiene la absoluta convicción de que el eterno problema de repercutir el aumento de los costes al precio del transporte es un problema que surge por la existencia de un mercado adulterado, en el sentido de que existe una parte en una clara posición de inferioridad que no le queda otra opción que la de asumir las imposiciones de los cargadores, quebrándose principios básicos que deben imperar en cualquier relación contractual, tales como la equidad, la igualdad y la bilateralidad.

Ante esa situación, dada la consideración del transporte de mercancías por carretera como un servicio público, entendemos imprescindible una implicación directa y comprometida por parte de la Administración encaminada a la ordenación del mercado y a la consecución de un cierto equilibrio, para ello, el Comité Ejecutivo de Confedetrans, reunido el pasado 20 de Abril del 2005, ha acordado proponer una serie de medidas que serán presentadas ante la Administración.

En primer lugar ha pedido que se establezca, un coste mínimo de referencia cuyo límite y configuración venga determinado por el propio Observatorio de Costes, el cual establece el coste directo de cada vehículo independientemente de las circunstancias y connotaciones de cada empresa, por debajo del cual ningún contrato de transporte pueda fijar su precio.

Para Confedetrans, esta medida debería complementarse con creación de una normativa de competencia desleal para nuestro sector que evitara la venta a pérdida o "“dumping", a modo de lo que ha sucedido con la Ley de Comercio Minorista, en cuyo artículo 14 se regula la venta a pérdida, teniendo en consideración el coste mínimo de referencia para calificar de desleal todo servicio que se preste por debajo de dicho coste. LOTT, el cual se viene vulnerando sistemáticamente.

En la reunión del Comité Ejecutivo se decidió, asimismo, solicitar a la Administración que se realice una programación y planificación adecuada del transporte, con el objetivo final de facilitar el desarrollo equilibrado y armónico del sistema de transportes, pudiendo actuar en las restricciones o condiciones de acceso al mercado.

No se puede olvidar, asegura Confedetrans, que la apertura del mercado en el sector del transporte supone un aumento de las autorizaciones, un aumento de la oferta y, consecuentemente, una bajada de los precios. Por ello, debe impedirse que la oferta siga aumentando y se impida la formación de los precios según los costes, el beneficio empresarial y la prestación de un servicio esencial para la economía, para lo cual se hace imprescindible la contingenciación de las autorizaciones hasta que la situación actual del mercado no varíe.

La instauración de medidas fiscales para el sector del transporte y una nueva legislación que impida prácticas fraudulentas durante la realización del cabotaje en nuestro país, fueron otras medidas que, a juicio de Confedetrans, deben ser solucionadas por la Administración cuanto antes.

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