Revista
sábado, 4 de mayo de 2024
Carretera
Pastor estudiará las propuestas del Comité tras reunirse con De La Roza y Montero
La ministra de Fomento, Ana Pastor, se ha comprometido a estudiar las propuestas que tantoOvidio de la Roza, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera, comoMarcos Montero, presidente del Consejo Nacional de Transportes Terrestres, le transmitieron en una reunión celebrada el pasado 10 de abril a la que también acudieron el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, y el director general de Transportes, Joaquín del Moral. Pastor pidió un plazo de tiempo sin determinar para analizar los diferentes aspectos planteados.
En relación con la LOTT, tanto De la Roza como Montero defendieron mantener la actual regulación en materia de transporte ligero, conservando el requisito de capacitación profesional, posibilitar el establecimiento de limitaciones, por razones de seguridad, en las operaciones de carga y/o descarga para los conductores de vehículos que requieran permisos de conducir de la clase C+E, e incrementar la reducción del importe de las sanciones, por pronto pago, hasta el 50%, en concordancia con la Ley de Seguridad Vial.
Responsabilidad objetiva
Sin abandonar la LOTT, también se le propuso a la ministra liberar al empresario de la responsabilidad objetiva en aquellos casos en los que un conductor cometa una falta de indisciplina grave o muy grave que haya dado lugar a una sanción administrativa; limitar los plazos de pago de los servicios de transporte a 30 días, imposibilitando además el pacto en contrario; introducir una fórmula de proporcionalidad, según la dimensión de cada empresa, para aquellas sanciones que implican pérdida de honorabilidad; y considerar conductas exentas de responsabilidad, en lo relativo a Defensa de la Competencia, la asistencia a reuniones, la difusión de información, la suscripción de documentos o propuestas emanadas o respaldadas por autoridades o administraciones públicas en el ejercicio de sus competencias.
No quedó fuera de esta serie de asuntos la limitación de la cadena de subcontratación a tres niveles, con la excepción de casos de fuerza mayor y de aquellos trabajos que requieran de una determinada especialización, en los cuales será posible extenderla un nivel adicional, así como permitir que el transportista tenga ‘acción directa’ contra el cargador principal y contra todos aquellos que le hayan precedido en la cadena de subcontratación.
Prohibición en la N-II
Ya al margen del contenido de la nueva Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, los representantes del sector del transporte plantearon, en relación con la prohibición de circulación de camiones en la N-II en la provincia de Gerona, que se exima a las empresas de transporte del pago del peaje en la AP-7.
Además se expuso el interés del Comité Nacional en que se celebren reuniones colectivas de la totalidad de este organismo con la ministra, a quien también solicitaron su mediación con otros ministerios sobre otros temas pendientes que afectan al transporte de mercancías por carretera.
Sobre todos los temas relativos a la LOTT, como se ha adelantado la ministra se comprometió a su estudio y posterior respuesta. En cuanto a la exención de peajes en la AP-7 informó de que se está negociando esta posibilidad con la empresa concesionaria de la vía.
Lo que no ve claro Ana Pastor es la fórmula de reunión conjunta con todos los miembros del Comité, la cual estima “poco práctica”.
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30/04/2024 | Industria
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