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Las matriculaciones de semirremolques hasta el 31 de agosto se han quedado en las 7.957 unidades, una cantidad que representa un retroceso del 6,75% en relación a las cifras registradas en el mismo periodo del año pasado, según las estadísticas periódicas que ofrece Asfares.
Lecitrailer lidera el mercado, con 1.758 vehículos registrados hasta finales de agosto y una cuota superior al 22%, mientras que la segunda posición es para Schmitz Cargobull, con 1.512 semirremolques y una penetración del 19%.
Todos los segmentos, a excepción de los furgones, han experimentado descensos con respecto a los números acumulados en los ocho primeros meses de 2018. Una de las principales caídas ha sido la protagonizada precisamente por el tipo de semirremolques más vendidos, las lonas, que retrocedieron casi un 14% hasta finales de agosto, quedándose en las 2.882 unidades registradas.
En este apartado es la firma del elefante la que lleva la pauta, con 913 lonas matriculadas y una cuota de mercado superior al 31,6%, mientras que Lecitrailer sobrepasa el 28% de participación tras matricular 808 unidades de este tipo entre enero y agosto. Kögel se hace con la tercera plaza tras matricular 342 lonas y rozar el 12% del total.
El segundo segmento más popular, el de los frigos, mitiga su caída y se deja un 1,9% en el acumulado hasta agosto. Schmitz Cargobull encabeza también este grupo, con 481 semirremolques frigoríficos matriculados (26,8% del total), seguido por SOR Ibérica, que ve incrementada su cuota hasta el 22,6% después de registrar 407 frigos hasta el 31 de agosto. Lecitrailer mantiene la tercera plaza que ostentaba hace un año gracias a sus 241 vehículos de este tipo puestos en circulación, que le valen para hacerse con un 13,4% del mercado.
Los basculantes son el tercer segmento más vendido y uno de los más competidos. Tisvol continúa liderándolo con 288 unidades matriculadas entre enero y agosto de 2019 y copando más de un 30% de las ventas. No obstante, su principal competidor, el fabricante segoviano Granalu se le acerca con paso firme e incrementa sus matriculaciones hasta los 256 basculantes, que le granjean una cuota del 26,7%.
Las cisternas caen también, y lo hacen a un ritmo del 7,87% hasta el 31 de agosto, hasta alcanzar las 585 unidades. Con 140 unidades y una cuota del 23,9%, Parcisa continúa liderando este segmento, en el que Feldbinder ocupa la segunda posición -con un centenar de cisternas y una participación del 17,1%- y Cobo Hermanos la tercera plaza -con 67 unidades (11,5% del total)-.
El retroceso en las matriculaciones de portacontenedores se cifra en un 7,8%, algo que no parece afectar al líder del segmento, Lecitrailer, que registró 234 unidades en agosto (un 17% más que en el mismo periodo del año pasado) y copa el 24,4% de las ventas en este capítulo. Ibertrailer mantiene la segunda plaza, con 108 unidades (11,3% del total) y Prim-Ball la tercera, con 46 vehículos de este tipo y una cuota del 4,8%.
El único segmento que experimenta una evolución positiva es el de los furgones, cuyas matriculaciones crecen un 8,9%, hasta las 378 unidades. Lecitrailer domina también este mercado, del que copa un 48,4% de los registros tras comercializar 183 unidades, mientras que Schmitz Cargobull roza el 20% de penetración tras matricular 75 furgones. Krone ha hecho lo propio con 53 vehículos de este tipo (14% del total).
Mientras un sector de los formadores de automoción y las asociaciones de empresas de transporte reclaman la inmediata aprobación de la formación del CAP a través de aulas virtuales o tele-formación, la principal asociación de autoescuelas de España reclama que no se permita esta formación si no es presencial. Ambos grupos han expuesto sus razones.
Tras la aprobación por el Gobierno el pasado mes de Mayo del nuevo Decreto regulador sobre la jubilación anticipada, Fenadismer conjuntamente con su asociación federada catalana AGTC han presentado su propuesta de establecimiento de la jubilación anticipada para los transportistas autónomos, que será consensuado con las demás asociaciones representativas de autónomos para promover su solicitud formal ante el Ministerio de Seguridad Social.
En el diálogo de alto nivel celebrado en la UE sobre la iniciativa Greening Corporate Fleets referente a la aceleración de la transición a flotas corporativas de cero emisiones en la UE, el presidente de la IRU destacó la importancia de eliminar las barreras reales, en lugar de imponer mandatos perjudiciales y contraproducentes.
Según el Observatorio Catalán de la Morosidad del Transporte por Carretera, elaborado por la asociación Astac Condal, casi el 84% de los transportistas catalanes cobran sus servicios dentro del plazo máximo legal de 60 días que establece la vigente legislación de morosidad, frente a algo menos del 60% en el resto de España.
Son varios años seguidos en los que venta en línea consigue ganarse a un importante número de clientes; con ello, la distribución de paquetería a domicilio es en algunas ciudades un problema de difícil solución.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) celebró su Asamblea General para hacer balance del año y consensuar las futuras líneas de trabajo.
Andamur celebró la inauguración oficial de su nueva Área de Servicio San Román II, coincidiendo con la semana en la que se celebraba el día de San Cristóbal, patrón de los conductores. A pesar de que el área, que lleva ya algunos meses en funcionamiento, esta fecha simbólica fue la elegida para conmemorar su apertura y rendir homenaje a todos los profesionales del transporte por carretera.
CT Trucks Finances Services, empresa especializada en soluciones de financiación para vehículos industriales, ha hecho entrega de tres camiones Man TGX 18.520 4X2 XXL a Transexcade, compañía con sede en Madrid y referente en el sector de la obra pública.
Quadis Autolica Industriales realizó la presentación oficial del eActros 600 y el nuevo Actros L ProCabin en un acto celebrado en el hoyo 19 del Golf de Vallromanes, en el que reunió a más de 150 profesionales del sector y contó con la presencia de destacados responsables de Quadis Autolica Industriales y Mercedes-Benz Trucks& Buses España.
El Torres EVX Van es un vehículo de última generación, completamente eléctrico y con homologación N1, destinado al transporte de mercancías con un amplio espacio de carga y el aspecto externo idéntico al vehículo de turismo, pero destinado al profesional.
El nuevo régimen de cotización de los autónomos a la Seguridad Social que entró en vigor en 2023 previó la posibilidad de que los autónomos que tuvieran una mayor cotización por el anterior sistema lo pudieran mantener, pero sin advertirles de que esta quedaría “congelada” durante los 9 años que dura el periodo transitorio de aplicación del nuevo régimen, lo que en la práctica puede suponerles una pérdida de su poder adquisitivo del entorno de un 30%.
El proveedor internacional de servicios logísticos Duvenbeck ha firmado un acuerdo marco con MAN Truck & Bus para la entrega de 1000 tractoras MAN antes de finales de 2027. Está previsto que, a finales del tercer trimestre de 2025, entren en funcionamiento los primeros vehículos en diversos centros logísticos de Duvenbeck en toda Europa.
En Disfrimur, la sostenibilidad no es solo un objetivo: es una forma de avanzar. Por eso, la compañía ha decidido integrar en su operativa las cinco tecnologías que Scania ofrece para un transporte por carretera más limpio y eficiente, incluyendo motores diésel con HVO, gas y eléctricos.
UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, acaba de presentar su programa de formación en logística para la vuelta de verano, orientado a fortalecer la capacitación de los profesionales del sector, y en el que destacan los cursos de digitalización, aduanas y liderazgo.
Carrier Transicold amplía su gama de equipos frigoríficos de la gama Supra High Efficiency HE montados en camión con el lanzamiento de los modelos Supra HE 11 Multitemperatura MT y HE 13 MT, de alto rendimiento, compactos y de alto consumo.