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Thomas Hilse llegó a la presidencia mundial de Iveco en otoño, poco después de la presentación del nuevo S-WAY, fabricado en España para todo el mundo, y antes de anunciarse el acuerdo con Nikola para producir y comercializar camiones eléctricos y de hidrógeno. En esta entrevista concedida a Todotransporte, el directivo muestra su confianza en la recuperación del mercado, no escatima elogios hacia el S-WAY e insiste en la fortaleza de la empresa y en la viabilidad de su apuesta por el gas natural.
A la hora de estimar los efectos que tendrá la crisis derivada de la pandemia sobre la demanda de vehículos industriales, Thomas Hilse comenta que "va a depender claramente de la evolución de la pandemia, pero todos esperamos que los efectos sean a corto plazo. Las empresas de transporte de mercancías por carretera y los fabricantes de camiones se han visto masivamente afectados por la crisis de Covid-19, pero creo que la demanda se recuperará más rápido de lo que mucha gente cree. Hay buenos programas gubernamentales en marcha para apoyar la recuperación y la perspectiva general entre nuestros clientes es principalmente positiva".
La brutal revolución tecnológica que afronta la industria de automoción en lo referente a los sistemas de propulsión y su papel en la lucha contra la contaminación y el cambio climático son asuntos que no quedan fuera del análisis del directivo, que tiene claro que "hoy en día, la única solución disponible para el transporte de larga distancia de bajas emisiones es el gas natural. Es la única tecnología madura, el Iveco S-WAY NP GNL ofrece la autonomía suficiente para las misiones de larga distancia, y la red de distribución ya cubre las principales rutas de transporte europeas y está creciendo rápidamente".
Al mismo tiempo, argumenta que "el GNL es también una tecnología puente hacia el hidrógeno azul producido a partir del metano. Y esta tecnología está aquí para quedarse, porque la red que se está estableciendo para que el GNL reemplace al diésel es una gran base para acelerar la disponibilidad del hidrógeno azul, que a su vez será reemplazado por el hidrógeno verde. Pero está absolutamente claro que dentro de diez años habrá más opciones para los camiones pesados: no será sólo diésel, o sólo hidrógeno, o sólo GNL. Habrá diferentes soluciones en Europa, dependiendo de las diferentes aplicaciones de los clientes y del enfoque del balance energético que adopten los diferentes países".
Por otro lado, la posibilidad de que el futuro depare fusiones o acuerdos entre marcas no queda fuera de la extensa entrevista publicada con el presidente de Iveco en nuestra edición de julio-agosto. "Conviene señalar que somos el quinto mayor fabricante de vehículos comerciales en Europa, tenemos una muy buena presencia en América Latina, donde estamos ganando cuota de mercado, y somos fuertes en África y en el Oriente Medio. También tenemos una asociación muy exitosa en China", relata, para añadir que "Iveco es, por lo tanto, una marca internacional y un actor global. Desde el punto de vista de las operaciones, como Vehículos Comerciales y Especializados contamos con más de 20 plantas de fabricación en todo el mundo, incluyendo empresas conjuntas, y casi el mismo número de centros de investigación y desarrollo. Por lo tanto, tenemos un tamaño y una presencia adecuados así como las ventajas tecnológicas para seguir siendo competitivos en el mercado y hacer frente a los próximos desafíos de la industria de forma independiente".
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Aervi ha alertado del envejecimiento del parque de VI en España y su dependencia del diésel en su nuevo informe de datos del parque circulante de vehículos industriales (VI), presentado por Aervi en colaboración con AutoInfor.
A poco más de seis años de aterrizar en nuestro país, Ford Trucks España ha experimentado una interesante evolución e importantes cambios y novedades recientes, como la salida del anterior consejero delegado, la renovación de la gama, el cambio de sede o crecimiento de la red; el consejero delegado de la compañía nos cuenta las últimas novedades.
Daimler Truck Global Parts Center ha inaugurado oficialmente el centro logístico central en Halberstadt, con lo que la planta en el estado federado de Sajonia-Anhalt, Alemania, se convierte en el corazón del suministro global de repuestos de Mercedes-Benz Trucks.
La industria de la automoción se mantiene como uno de los principales motores económicos y de empleo e impulsores de desarrollo en España, con una inversión de 2.434 millones de euros y una recaudación fiscal de 39.838 millones de euros, de los cuales 6.052 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos.
El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (Citet) celebró su 18º aniversario en la terraza del Teatro Magno en Madrid junto a más de 100 profesionales del sector, entre los que se encontraban socios, colaboradores, fundadores y personas que han formado parte del equipo a lo largo de su historia.
El Grupo InPost, proveedor de servicios logísticos para el sector del comercio electrónico, ha adquirido Sending, la compañía de transporte urgente y logística especializada en envíos a domicilio, fortaleciendo así su red logística nacional y la oferta de servicios en Iberia.
La digitalización ferroviaria permitirá planificar las operativas de ferrocarril en el Puerto de Bilbao y será un canal único para intercambiar información en tiempo real entre los agentes involucrados, mejorando la coordinación y aportando mayor eficacia y eficiencia a los servicios del Puerto.
El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi ha finalizado tres proyectos de innovación en cooperación financiados por el Ministerio de Industria y Turismo, a través del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras y con un valor conjunto cercano a los 700 mil euros.
La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño, a través de TNU y Signus en un plan de choque.
El robo de mercancías en los puntos de carga y plataformas logísticas suplantando la identidad de los transportistas ya representa el 1,5% del total de robos en Europa, un problema que viene incrementándose en los últimos meses con técnicas de ciberdelincuencia.
Mercedes-Benz Vans vendió 93.400 furgonetas en el segundo trimestre, con un aumento interanual del 32% en eVans 100% electrificadas, lo que refleja la sólida demanda de los clientes de furgonetas totalmente eléctricas.
Renault Trucks ha completado, con una nueva entrega de cinco vehículos 100 % eléctricos a Truck One, un pedido de 10 diez unidades Renault Trucks E-Tech D Wide 18 para completar la flota conjunta que mantiene Junto a Transportes Argatxa.
Scania lanza una campaña de revisión y sustitución de frenos del 1 de julio al 15 de septiembre, con unas condiciones claras y precios cerrados, durante la cual, los servicios esenciales como el cambio de pastillas para un eje tendrá un coste a partir de 199 €, la sustitución de pastillas y discos en el eje delantero desde 669 €, o el reemplazo de bombonas de suspensión desde 250 €.
Cojali continúa innovando en el ámbito de la digitalización para fabricantes de vehículos industriales ante las nuevas regulaciones en materia de ciberseguridad con la plataforma Cojali Digital Hub que, con un un sistema de gestión y actualización de software, SUMS, da cumplimiento a la normativa UNECE R156.