Revista
viernes, 7 de octubre de 2022
Carretera
Boris Winkelmann, nuevo presidente y consejero delegado de GeoPost
El Consejo de Administración de GeoPost ha nombrado recientemente nuevo presidente y consejero delegado del grupo -en el que está integrado la española SEUR- a Boris Winkelmann, quien sustituye en el cargo a Paul-Marie Chavanne, que pasa a disfrutar de una merecida jubilación. Winkelman es vicepresidente de DPDgroup el 1 de febrero de 2020 y ha sido el máximo responsable de la “ágil respuesta y resistencia del grupo durante la pandemia de la Covid-19”.
El nuevo máximo responsable de la entidad sostiene que “a medida que avanzamos en la superación de esta crisis, nuestras empresas se enfrentan a retos considerables y oportunidades apasionantes para configurar el futuro de nuestro sector. En DPDgroup estamos preparados tanto para un alto crecimiento en el comercio electrónico como para ser líderes en entregas sostenibles. Nuestra gente y el planeta son nuestra prioridad, y el éxito comercial y los compromisos de sostenibilidad van de la mano”, ha subrayado Winkelmann.
“Quisiera expresar mi gratitud a Paul-Marie Chavanne, mi predecesor, por sus 20 años de leal servicio a esta compañía, y reconocer su excepcional talento para hacer del grupo un líder en nuestra industria con un historial de logros continuos y crecimiento rentable”, ha añadido Boris Winklemann tras su nombramiento.
Winkelmann atesora 25 años de experiencia en la industria de la paquetería y el transporte urgente, un sector en el que ha trabajado para empresas como TNT Express Worldwide y GeoPost, donde ha desarrollado su carrera a lo largo de las dos últimas décadas.
Casado y con dos hijos, Winkelmann nació en Hamburgo en 1970, hijo de madre española y padre alemán, Boris Winkelmann creció en Toulouse (Francia). Estudió gestión de negocios internacionales en el Programa de Negocios Europeos en Burdeos y Münster y completó un Master en Finanzas en la Universidad Pontificia Comillas en Madrid. Habla con fluidez el francés, el español, el inglés y el alemán.
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Aunque en un principio se esperaba que fuesen más numerosas las peticiones de licencias comunitarias entre los transportistas de ligero para poder hacer transporte dentro de la Unión Europea, hasta ahora las han solicitado 1.024 empresas.
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