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El Gobierno de Navarra y los grupos parlamentarios PSN-PSOE, Geroa Bai, EH Bildu Nafarroa, Podemos Ahal Dugu e Izquierda-Ezkerra han alcanzado recientemente un principio de acuerdo con el que, con el pretexto de "financiar y mejorar las carreteras como servicio público", planean implantar peajes para camiones en cinco carreteras de alta capacidad de la comunidad foral.
La propuesta del Ejecutivo regional, a la que se han adherido los mencionados grupos parlamentarios, prevé establecer "peajes exclusivamente a vehículos pesados en cinco vías de alta capacidad (A-10, A-15, N-121-A, A-1 y A-68)". Una iniciativa que, según el propio Gobierno, "se fundamenta en los principios europeos de 'quien usa paga' y 'quien contamina paga' y posibilitará ingresar hasta 45 millones de euros anuales, con carácter finalista, que permitirían abordar las necesidades existentes desde hace años en materia de carreteras".
Los planes de la mayoría de los partidos han desatado las iras de los transportistas navarros que, en un comunicado que firman de manera conjunta Anet y Tradisna, comparten el objetivo de "la mejora de las infraestructuras y vías de comunicación de Navarra ", que consideran "de vital importancia" en el proceso de recuperación de la región tras la crisis del coronavirus. Pero añaden que "esa reactivación no puede sentarse sobre unas bases discriminatorias e injustas".
Por eso, pese a valorar "positivamente" que "los poderes políticos y el Gobierno de Navarra aborden de manera urgente" la mejora de unas carreteras que "han estado muy abandonadas en los presupuestos de Navarra desde hace más de una década", alertan de los peligros de la implantación de un sistema de peajes para camiones en las autovías y autopistas de la comunidad.
El ejemplo de Guipúzcoa
Entre esos riesgos destacan la posibilidad de que en Navarra se reproduzca la situación vivida en Euskadi, donde el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco "ha dado nuevamente la razón al sector del transporte de mercancías por carretera anulando el cobro de peajes a camiones en la A-15 y en la N-I en Guipúzcoa por considerarlo discriminatorio".
De hecho, el TJPV ha condenado en costas a las Juntas Generales y a la Diputación Foral, por lo que Anet y Tradisna destacan en su comunicado conjunto que "no parece prudente que el Gobierno de Navarra trabaje sobre una base de inseguridad jurídica".
Falta de transparencia
No es el único reproche que hacen los transportistas al Ejecutivo regional, a quien acusan de no ser transparente a la hora de comunicar el origen de los datos que utiliza como pretexto para proponer los peajes para los camiones.
"Desconocemos los datos reales sobre los que se basa la intención del Gobierno, tanto de volumen de tráfico real, como de previsión de ingresos, el destino final de los mismos, el coste que generará la implementación del sistema de control de peajes, así como los gastos de constitución y funcionamiento de la sociedad pública que se va a crear a tal efecto. No sabemos cómo obtiene el Gobierno de Navarra sus cálculos ni qué indicadores los soportan", afirman Anet y Tradisna.
Tampoco hay diálogo
Y critican además la falta de diálogo por parte del Gobierno foral, con cuyo consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, los transportistas se han reunido en una única ocasión. Y en ese encuentro, Ciriza sólo "expuso sus intenciones, sin abrir ninguna opción de escuchar las propuestas de nuestro sector. Aun así, queremos creer al consejero en las declaraciones que realizó este miércoles pasado, y en las que habla de abrir un diálogo que, hasta fecha de hoy, no ha existido", afirman ambas asociaciones.
Y reclaman la reactivación de esas negociaciones porque "no podemos permitirnos poner en juego la supervivencia de 10.000 familias que viven del transporte en Navarra", un colectivo que "sale muy debilitado de esta crisis y están en riesgo miles de puestos de trabajo".
Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, ha completado el desarrollo de una nueva herramienta web para calcular los costes anuales y por servicio del transporte de mercancías y del transporte discrecional de viajeros por carretera.
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El Centro Español de Logística (CEL) ha celebrado su Asamblea General, en la que se ha dado a conocer que han registrado un crecimiento récord en el primer semestre de 2025, con un incremento del 53,3% en el número de empresas y profesionales asociados respecto a 2024.
MAN Truck & Bus ha iniciado el arranque de la producción en serie de sus camiones eléctricos. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, y Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción de MAN, junto con Manfred Weber, diputado del Parlamento Europeo y presidente del PPE, dieron el pistoletazo de salida en la planta de Múnich.
Scania continúa apostando por soluciones que optimicen la disponibilidad y el rendimiento de los vehículos industriales con su contrato de mantenimiento CORE, una opción diseñada para cubrir las necesidades de los vehículos con más de cinco años de antigüedad.
Powerdot, el operador de puntos de recarga para vehículos eléctricos en espacios retail, ha alcanzado un acuerdo con UTA Edenred para integrar su red en la plataforma UTA eCharge®, gracias al cual cerca de 10.000 puntos de recarga de Powerdot en España, Francia, Bélgica y Polonia ya forman parte del ecosistema de recarga de UTA.
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Webfleet, la solución de gestión de flotas de Bridgestone, ha recibido tres importantes galardones en toda Europa, que reconocen tanto la innovación de su herramienta basada en IA, Fleet Advisor, como su posicionamiento de referencia en el sector de la gestión de flotas.
Moeve ha firmado un acuerdo con TotalEnergies para vender la totalidad del capital social de Cepsa Suriname S. L., filial de Moeve, que posee una participación del 25% en el Bloque 53 frente a las costas de Surinam. Como resultado, TotalEnergies se unirá como socio en la licencia a APA (operador del 45%) y Petronas (30%).
CETM Portavehículos y Transportave han mantenido una reunión para analizar conjuntamente la crítica situación que atraviesa el sector del transporte de vehículos por carretera y reclamar medidas para paliar la escasez de conductores profesionales, un problema generalizado en el transporte, pero que adquiere una dimensión aún más grave en el caso del transporte de vehículos debido a sus particularidades.
La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia, Froet. ha expresado su “decepción” tras la reunión de mediación celebrada hoy en el Consejo Económico y Social de Murcia, donde la última propuesta empresarial para el desbloqueo del Convenio Colectivo de Transporte de Mercancías por Carretera de la Región de Murcia no ha sido bien valorada por los sindicatos.
MAN Truck & Bus Iberia ha apostado por una formación de liderazgo para todos sus managers, sus jefes de taller y sus jefes de recambios reconocida por la Universidad de Alcalá de Henares, que ha entregado los correspondientes certificados de aprovechamiento a los nuevos líderes recién graduados.
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