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La ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha reconocido durante su participación en el acto de celebración del 25 aniversario de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) que el transporte de mercancías por carretera necesita soluciones tecnológicas intermedias en su proceso de reducción de emisiones. “No se me ocurre una descarbonización del transporte por carretera sin pasar por el gas”, ha afirmado Ribera.
Esta afirmación entra en contradicción con la redacción del Anteproyecto de Ley de Transición Energética y Cambio Climático, que establece la prohibición de subvencionar los vehículos propulsados por combustibles fósiles. En este sentido, Ribera ha reconocido que “no es descartable que haya que repensar la propuesta” para mantener apoyos a los combustibles fósiles en ciertos sectores, entre los que ha citado el transporte pesado.
No es la única rectificación que la titular de Transición Ecológica se ha hecho a sí misma. De hecho, la ministra -bajo la atenta mirada del lobby petrolero- ha querido quitar importancia a la redacción del Anteproyecto de Ley de Transición Energética y Cambio Climático, que la ministra ha rebajado a la categoría de “documento de trabajo compartido con los grupos parlamentarios” con un texto que “no se pretendía que fuera definitivo”.
Tras reiterar que el objetivo es lograr cero emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en 2050, Teresa Ribera ha matizado que “donde existen soluciones técnicas que favorezcan la reducción de emisiones, la misión de este Gobierno es acompañarlas”. Y ha sido en ese punto cuando ha reconocido que “las soluciones intermedias son obvias”, especialmente en determinados sectores, como el transporte. “No se me ocurre descarbonización del transporte por carretera sin pasar por el gas, con las subvenciones pertinentes”, ha asegurado.
La ministra ha propuesto a los responsables de la patronal de las petroleras constituir una “agenda de trabajo compartida a lo largo del tiempo”, en la que “los hitos intermedios son fundamentales”. Por eso, Ribera ha propuesto a AOP “ponernos de acuerdo en dónde debemos estar en 2040 y 2050 y trabajar juntos para perfilar las sendas que nos tienen que llevar hasta ese objetivo”.
“Golpe a la economía española”
Los representantes de la industria petrolera se han mostrado especialmente críticos con el anteproyecto filtrado por el Gobierno, que ha sido calificado por el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, como “un golpe a la línea de flotación de la economía española. De las ocho empresas más exportadoras de España, siete están directamente afectadas por el anteproyecto”, ha recordado Imaz.
El máximo responsable de Repsol ha asegurado que la industria petrolera “va a seguir invirtiendo en tecnología e I+D”, aunque pide que ese esfuerzo se produzca en un escenario marcado por “el principio de neutralidad tecnológica. Necesitamos un poco de humildad porque nadie sabe qué tecnología va a triunfar”, por lo que Imaz pide que “nadie diga por qué tecnología hay que apostar”.
Por su parte, el presidente de AOP y también de BP España, Luis Aires, ha reconocido que “el Gobierno tiene derecho” a modificar los impuestos que gravan el diésel y la gasolina, “pero si lo hace ha de explicar por qué lo hace y cuáles son las consecuencias”. Y es que en su opinión “se lanzan mensajes políticos como si fuesen tuits. Son mensajes muy cortos, pero más cortos aún en su profundidad”, ha criticado Aires.
Por eso la industria pide un debate en profundidad acerca del mix energético necesario para descarbonizar la economía en 2050. “Un regulador debe tener humildad y escuchar a la sociedad y a la industria”, ha afirmado Imaz, quien ha pedido al Gobierno “sentarnos y dialogar. Y si hay que cambiar la propuesta inicial se cambia. Ser humilde no le hace a uno más débil, sino más fuerte”, ha opinado, tras criticar que el planteamiento inicial del Gobierno con su anteproyecto de Ley es “pretencioso” porque “intentar saber cómo va a ser el mundo dentro de 15 años”.
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
A pesar del fuerte avance en el arranque del año, el ritmo se ha reducido de forma significativa con la instalación de 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público en el segundo trimestre y los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792; la suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
Stellantis Pro One cierra la primera mitad del año como líder del mercado español con 35.280 matriculaciones, un 26% más que en el mismo periodo de 2024, y un 36,8% de cuota; en junio, Stellantis Pro One y sus marcas encabezan el mercado español de vehículos comerciales con 6.121 matriculaciones, un 27% más que hace un año, y un 32,7% de cuota.
Las matriculaciones en el mercado de remolques y semirremolques aumentaron un 12,1% durante el mes de junio, alcanzando una cifra de 1.302 unidades frente a las 1.161 de junio del año pasado, según los datos facilitados por Asfares, la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos.
Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
La compañía logística belga VM-Milktrans y su empresa hermana Sovedo Logistics han recibido los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600, destinados a la logística de la leche y se convierten en los primeros operadores de este vehículo en el país.
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
GLS Spain refuerza su plan de crecimiento con la apertura de una nueva nave de soluciones Fulfilment (logística de stock de productos, almacenaje,picking & packingy) en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial de Los Almendros, disponiendo de una localización y accesos estratégicos a las autovías A-2 y M-50.
Bezares ha anunciado la presentación de la nueva gama de bombas para volquete BZ10, que está disponible con bridas SAE B de 4 taladros, con eje de 13 dientes o también brida ISO 7653 con eje DIN 5462.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.