Nace un proyecto europeo para crear una red ferroviaria de mercancías de 23.000 km

TodoTransporte Digital.- El proyecto final de <a href=»http://www.newopera.org/» target=»_blank» style=»color:blue;»>New Opera</a>, realizado dentro del sexto programa marco de la <a href=»http://ec.europa.eu/index_es.htm» target=»_blank» style=»color:blue;»>Comisión Europea</a>, ha sido presentado en Bruselas ante más de 200 delegados. Se trata de una iniciativa que busca el establecimiento progresivo de una red paneuropea ferroviaria dedicada exclusivamente a mercancías que alcance los 23.000 km en 2020. El proyecto empezó en enero de 2005 y su finalización estaba prevista para un plazo de alrededor de tres años y medio, bajo la supervisión de la DG Tren de la Comisión Europea y un comité de expertos científicos independientes.<br><br>
El European Freight and Logistics Leaders Forum (<a href=»http://www.europeanfreight.org/» target=»_blank» style=»color:blue;»>F&L</a>) ha sido el principal impulsor de este proyecto. Esta asociación europea apoya la evolución de los servicios logísticos para conseguir un sistema de transporte competitivo y lidera un consorcio de empresas que consiguieron una financiación comunitaria de 3,6 millones de euros para la iniciativa. Dentro de las conclusiones presentadas, la más llamativa es la de los resultados que se conseguirán. Según Christophe Keseljevic, director de infraestructura de la <a href=»http://www.rff.fr/» target=»_blank» style=»color:blue;»>Red de Ferrocarriles de Francia</a>, «“hemos observado que si se realizara una inversión total de 43.000 millones de euros sólo en iniciativas de ferrocarril para la red de New Opera, podría haber un retorno potencial de la inversión de un 5,3% al año hasta 2020″.<br><br>
A la presentación acudieron el director de DG TREN, Enrico Grillo-Pasquarelli, el director general de <a href=»http://www.unife.es/» target=»_blank» style=»color:blue;»>Unife</a>, Michael Clausecker, el director ejecutivo de <a href=»http://www.cer.be» target=»_blank» style=»color:blue;»>CER</a>, Johannes Ludewig, y el secretario general de <a href=»http://www.eimrail.org» target=»_blank» style=»color:blue;»>EIM</a>, Michael Robson, que señalaron la importancia de invertir en tecnología para aumentar la capacidad de las vías y dar un servicio fiable a los trenes. Además, se llamó a la acción inmediata para conseguir una mayor productividad y una cooperación más estrecha entre los diferentes ferrocarriles y la <a href=»http://europa.eu/scadplus/leg/es/lvb/l24013.htm» target=»_blank» style=»color:blue;»>Agencia Ferroviaria Europea</a>.<br><br>
Según los promotores del proyecto, España podrá aplicar el proyecto New Opera de una forma privilegiada gracias al desarrollo de la red de alta velocidad. Un primer corredor, tras la apertura del <a href=»http://www.renfe.es/ave/» target=»_blank» style=»color:blue;»>AVE</a> a Málaga y Barcelona, podría ser el que une Algeciras con Perpiñan, en Francia, lo cual uniría la mayoría de los puertos mediterráneos, los principales núcleos industriales y podría atender parte del tráfico que atraviesa la Península con destino u origen al Norte de África, gracias a una inversión de 340 millones de euros.
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