Revista
La nueva bañera K-Limit de Lecitrailer está concebida para la máxima estabilidad y resistencia.
Lecitrailer ha decidido regresar al segmento de las bañeras de obra con el lanzamiento de dos nuevos modelos, K-Light (5.500 kilos) y K-Limit (6.300 kilos), que han sido presentados a la prensa especializada en sus instalaciones de Casetas, Zaragoza. Con esta decisión estratégica, el fabricante aragonés apuesta por una categoría de mercado en plena recuperación de la demanda en España, donde las matriculaciones anuales se sitúan ya por encima de las 600 unidades (en la actualidad en torno al 70% de aluminio y el 30% de acero, aproximadamente).
Ambos modelos están ya disponibles para su adquisición tanto con 24 como con 26 m3 de capacidad, y están preparados también para realizar el transporte de 44 toneladas si finalmente se modifica al normativa a este respecto en nuestro país, tal y como explicaba Ramón Güell, responsable de la Gama de Basculantes de Lecitrailer. Las bañeras presentadas ahora en el mercado nacional llevan comercializándose en Francia desde hace año y medio con una buena aceptación por parte de los clientes del país vecino, añaden desde la marca.
Entre las características de estos dos nuevos productos, que Lecitrailer pretende mantener en stock para su entrega inmediata a los clientes (la capacidad de producción de la fábrica de Casetas alcanza las cinco unidades diarias), figura el chasis de acero de alto límite elástico, un distancia entre largueros de 1.400 mm para mayor estabilidad, estructura reforzada del giro trasero, centradores de caja delanteros y paragolpes abatible manual según normativa.
Estas nuevas bañeras también cuentan con tres ejes VALX de 9 t bombeo 120 con vía del eje 2.140 mm, suspensión neumática reforzada Offroad, ballesta corta preparada para asfaltadora y elevador del primer eje con descenso automático y ayuda a la atracción. Los grupos ópticos traseros son de LED y no faltan en ambos modelos el avisador trasero acústico de marca atrás, el sistema de frenos EBS con prevención al vuelco RSS, el desinflado de cojines automático al bascular, un indicador acústico de inclinación lateral y el sistema luminoso indicador de carga.
Bajo centro de gravedad
Una de las características que más destacan desde Lecitrailer en estos modelos tiene que ver con el bajo centro de gravedad, logrado tras encastrar el piso en la estructura del chasis, lo que permite que el vehículo sea más estable y por lo tanto más seguro. La caja de las bañeras es de sección cilíndrica construida en tres piezas soldadas entre sí, tanto interior como exteriormente y cuenta con sistema de seguridad de fijación de la caja al chasis Hi-fix.
Las diferencias entre el modelo aligerado y el convencional residen en que en el primero los laterales de la caja tiene 3,2 mm (acero Hardox 450) y el piso es de 4 mm (acero Hardox 500 TUF) mientras que en el segundo los laterales son de 4 mm (acero Hardox 450) y el piso es de 5 mm (acero Hardox 450). En ambas versiones el frontal inclinado cuenta con marquesina superior y está preparado para el montaje de lona corredera, mientras que el marco trasero dispone de puerta de apertura vertical de doble giro superior y cierre mediante cadena.
En el capítulo de acabado los dos tipos de bañera reciben el tratamiento de protección frente a la corrosión por inmersión completa y electro-deposición catódica (KTL) con conversión nano-tecnológica, lo que asegura una capa uniforme en toda la superficie del chasis de imprimación KTL de 50 micras.
Equipamiento de serie y opcional
En el equipamiento de estos vehículos no faltan, entre otros elementos, los guardabarros unitarios reforzados y preparados para asfalto, cajón de herramientas o gancho trasero de remolcaje. Asimismo, en el listado de opciones facilitado por Lecitrailer figura la trampilla de 350x350 mm en la puerta trasera, lona de techo con accionamiento eléctrico y mando a distancia, paragolpes abatible con elevación automática, llantas de aluminio, ejes SAB Bi9 CD o sistema I-TAP de control electrónico desde smartphone, entre otros elementos.
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
A pesar del fuerte avance en el arranque del año, el ritmo se ha reducido de forma significativa con la instalación de 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público en el segundo trimestre y los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792; la suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
Stellantis Pro One cierra la primera mitad del año como líder del mercado español con 35.280 matriculaciones, un 26% más que en el mismo periodo de 2024, y un 36,8% de cuota; en junio, Stellantis Pro One y sus marcas encabezan el mercado español de vehículos comerciales con 6.121 matriculaciones, un 27% más que hace un año, y un 32,7% de cuota.
Las matriculaciones en el mercado de remolques y semirremolques aumentaron un 12,1% durante el mes de junio, alcanzando una cifra de 1.302 unidades frente a las 1.161 de junio del año pasado, según los datos facilitados por Asfares, la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos.
Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
La compañía logística belga VM-Milktrans y su empresa hermana Sovedo Logistics han recibido los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600, destinados a la logística de la leche y se convierten en los primeros operadores de este vehículo en el país.
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
GLS Spain refuerza su plan de crecimiento con la apertura de una nueva nave de soluciones Fulfilment (logística de stock de productos, almacenaje,picking & packingy) en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial de Los Almendros, disponiendo de una localización y accesos estratégicos a las autovías A-2 y M-50.
Bezares ha anunciado la presentación de la nueva gama de bombas para volquete BZ10, que está disponible con bridas SAE B de 4 taladros, con eje de 13 dientes o también brida ISO 7653 con eje DIN 5462.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.