Revista
Lecitrailer ha decidido ampliar la gama de productos que ofrece al mercado, tanto en las gamas de semirremolques frigoríficos como en lonas y portacontenedores. La compañía aragonesa, que presentó sus novedades a la prensa especializada el pasado 19 de mayo en su sede central en Casetas, Zaragoza, lidera actualmente el mercado nacional de semirremolques.
En su gama de frigos llegan dos novedades. Para atender a la creciente especialización que demandan los transportistas, Lecitrailer presenta un nuevo frigorífico de pared estrecha (46 mm frente a los 65 mm habituales) con exterior de pared de poliéster e interior en chapa alimentaria, lacada en blanco, "que permite desarrollar todo tipo de configuraciones con los raíles totalmente encastrados, incluso doble piso", detallan.
Otra de las novedades dentro de esta familia de vehículos es la disponibilidad de chasis para frigos con el cuello embutido (10 mm), con lo que a partir de ahora el cliente dispondrá de este tipo de cuello como una opción al realizar su pedido además del cuello estándar de 35 mm.
Lonas con elevación aligerada
En el segmento de lonas, la novedad desarrollada por Lecitrailer es nueva plataforma lonas con elevación que tiene un chasis aligerado "completamente nuevo y que ha sido probado en nuestra bancada de ensayos demostrando que se mantienen nuestros estándares de calidad", explican desde la empresa. La tara final puede ser de 5.760 kg frente a los más de 7.000 kg de tara que puede tener una plataforma convencional. Además del chasis aligerado, la tara final se consigue con la incorporación de elementos más ligeros en el kit de la carrocería y con el montaje de diferentes elementos opcionales.
Desde la oficina técnica de Lecitrailer, donde trabajan 30 profesionales, se ha estado trabajando durante más de un año en la búsqueda de una rebaja considerable de la tara de los vehículos, "sin perder las características que se demandan en este tipo de vehículos", aseguran.
Portacontenedor aligerado High Cube para 40'
Dentro de los nuevos productos que este fabricante ha puesto en el mercado figura también un nuevo porta-contenedor aligerado High Cube para 40'. El vehículo, explican en Lecitrailer, mantiene las mismas características de robustez y durabilidad que los ya existentes, si bien el nuevo lanzamiento ofrece una tara de 3.600 kilos. Con este modelo, Lecitrailer completa su amplia gama de portacontenedores para todas las configuraciones: rectos, High cube, multi-contenedor, complementándolas con la posibilidad de incorporar extensión manual o neumática.
Entrar en el segmento de frigos, una decisión acertada
Durante la presentación, el director comercial de Lecitrailer, Gabriel Manero, repasó la situación actual del mercado y confirmó la positiva respuesta de los clientes a su introducción en el segmento de los semirremolques frigoríficos, decisión estratégica que fue tomada hace cuatro años y que ha llevado a que en 2014 se fabricaran en la planta aragonesa más de 500 unidades de este producto, una cifra que con toda seguridad va a superarse en este ejercicio.
Hasta el momento, más de 1.500 frigoríficos Lecitrailer ruedan por las carreteras europeas y en ninguno de ellos se ha producido ninguna incidencia relacionada con el piso del vehículo, "aún siendo uno de los puntos más sensibles", explican. "Si no nos hubiéramos entrado en el segmento de los frigos, las cosas serían muy distintas para nosotros hoy en día", reconoce abiertamente el director comercial de la compañía, que confiesa al mismo tiempo que la demanda en esta gama ha superado todas sus expectativas.
La producción total, teniendo en cuenta las diferentes gamas de producto, alcanza las 25 unidades diarias en dos turnos de fabricación, una cifra que se está valorando incrementar a 30 unidades, avanzó Manero, que concretó que actualmente el 70% de sus unidades vendidas en España son adquiridas por empresas de transporte de gran tamaño, mientras que el resto queda a cargo de pymes del transporte y autónomos.
Durante la crisis económica, Lecitrailer reforzó su actividad exportadora, una labor que provocó que en 2014 el 54% de toda la producción se destinara a otros países, fundamentalmente Francia, Italia y Portugal. La recuperación del mercado nacional, no obstante, en los últimos meses, va a modificar el citado porcentaje, con una previsión para 2015 del 60% de la producción para venta en España y el 40% para el exterior de nuestras fronteras.
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Aervi ha alertado del envejecimiento del parque de VI en España y su dependencia del diésel en su nuevo informe de datos del parque circulante de vehículos industriales (VI), presentado por Aervi en colaboración con AutoInfor.
A poco más de seis años de aterrizar en nuestro país, Ford Trucks España ha experimentado una interesante evolución e importantes cambios y novedades recientes, como la salida del anterior consejero delegado, la renovación de la gama, el cambio de sede o crecimiento de la red; el consejero delegado de la compañía nos cuenta las últimas novedades.
Daimler Truck Global Parts Center ha inaugurado oficialmente el centro logístico central en Halberstadt, con lo que la planta en el estado federado de Sajonia-Anhalt, Alemania, se convierte en el corazón del suministro global de repuestos de Mercedes-Benz Trucks.
La industria de la automoción se mantiene como uno de los principales motores económicos y de empleo e impulsores de desarrollo en España, con una inversión de 2.434 millones de euros y una recaudación fiscal de 39.838 millones de euros, de los cuales 6.052 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos.
El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (Citet) celebró su 18º aniversario en la terraza del Teatro Magno en Madrid junto a más de 100 profesionales del sector, entre los que se encontraban socios, colaboradores, fundadores y personas que han formado parte del equipo a lo largo de su historia.
El Grupo InPost, proveedor de servicios logísticos para el sector del comercio electrónico, ha adquirido Sending, la compañía de transporte urgente y logística especializada en envíos a domicilio, fortaleciendo así su red logística nacional y la oferta de servicios en Iberia.
La digitalización ferroviaria permitirá planificar las operativas de ferrocarril en el Puerto de Bilbao y será un canal único para intercambiar información en tiempo real entre los agentes involucrados, mejorando la coordinación y aportando mayor eficacia y eficiencia a los servicios del Puerto.
El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi ha finalizado tres proyectos de innovación en cooperación financiados por el Ministerio de Industria y Turismo, a través del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras y con un valor conjunto cercano a los 700 mil euros.
La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño, a través de TNU y Signus en un plan de choque.
El robo de mercancías en los puntos de carga y plataformas logísticas suplantando la identidad de los transportistas ya representa el 1,5% del total de robos en Europa, un problema que viene incrementándose en los últimos meses con técnicas de ciberdelincuencia.
Mercedes-Benz Vans vendió 93.400 furgonetas en el segundo trimestre, con un aumento interanual del 32% en eVans 100% electrificadas, lo que refleja la sólida demanda de los clientes de furgonetas totalmente eléctricas.
Renault Trucks ha completado, con una nueva entrega de cinco vehículos 100 % eléctricos a Truck One, un pedido de 10 diez unidades Renault Trucks E-Tech D Wide 18 para completar la flota conjunta que mantiene Junto a Transportes Argatxa.
Scania lanza una campaña de revisión y sustitución de frenos del 1 de julio al 15 de septiembre, con unas condiciones claras y precios cerrados, durante la cual, los servicios esenciales como el cambio de pastillas para un eje tendrá un coste a partir de 199 €, la sustitución de pastillas y discos en el eje delantero desde 669 €, o el reemplazo de bombonas de suspensión desde 250 €.
Cojali continúa innovando en el ámbito de la digitalización para fabricantes de vehículos industriales ante las nuevas regulaciones en materia de ciberseguridad con la plataforma Cojali Digital Hub que, con un un sistema de gestión y actualización de software, SUMS, da cumplimiento a la normativa UNECE R156.