La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) ha propuesto incrementar las tasas a los camiones en aquellos países donde la contaminación sea más elevada. Según la citada agencia, las emisiones contaminantes de los vehículos industriales tienen en Europa un coste sanitario de 45.000 millones de euros anuales, “aunque la situación varía mucho entre Estados miembros”, informa Aquí Europa

Según la AEMA, los gases contaminantes provocan 50.000 muertes prematuras al año en Europa. En un informe recientemente publicado, este organismo estima que la contaminación del aire provoca tres millones de días de baja y 350.000 muertes prematuras en Europa, a lo que hay que añadir el coste económico: esta polución cuesta a los Estados entre 43.000 y 46.000 millones de euros al año, según el estudio. Para la directora ejecutiva de AEMA, Jacqueline McGlade, “las economías europeas se basan en el transporte de mercancías a larga distancia, pero también hay un coste oculto pagado en años de salud”

Mejora en la calidad del aire

El informe reconoce, no obstante, que la contaminación del aire en Europa ha disminuido “significativamente” en los últimos años, aunque sigue siendo un problema en algunas regiones. “Si incorporamos esos cargos a los camiones en carretera -explica McGlade-, podemos animar a que usen métodos más eficientes de transporte y tecnologías más limpias”

Según el informe, el coste derivado de la polución del aire por estos vehículos es hasta 16 veces mayor en algunos países europeos en comparación con otros. Por ejemplo, un camión de unas 14 toneladas tendría en Suiza el mayor coste, con 0,12 euros por kilómetro. Le siguen Luxemburgo, Alemania, Rumanía y Austria, con 0,08 euros/km. Esto se debe a que las sustancias contaminantes causan más daño cuando hay una alta densidad de población cerca de las carreteras, o en regiones sin litoral y zonas montañosas, donde la contaminación no puede dispersarse fácilmente

Barcelona se encuentra entre las áreas con mayor coste sanitario comparado con otras grandes zonas urbanas. Para paliar estas diferencias, la agencia propone que las regiones con más contaminación impongan unas tasas más altas a los camiones, con el fin de que contribuyan a cubrir el coste sanitario

La AEMA calcula que los nuevos camiones “tendrían un impacto menor” y, por lo tanto, un menor coste, “entre un 40% y un 60% menos”. Además de estos nuevos vehículos se quiere llegar a una internalización de los costes de transporte de carga por carretera. Los Estados miembros deberán informar el próximo mes de octubre a la Comisión si quieren implantar estos nuevos cargos y, en ese caso, sobre cómo hacerlo.