Ante la amenaza de que España sea sancionada por la Unión Europea si no transpone a la legislación española la modificación de la Directiva europea 2002/15, relativa a la ordenación de los tiempos máximos de trabajo en el sector del transporte por carretera, que también se debe aplicar a los transportistas autónomos, el Ministerio de Empleo ha elaborado un Proyecto de Real Decreto de regulación de los tiempos de trabajo a los transportistas autónomos

La aprobación, el 16 de junio de 2010, de la modificación de la Directiva por el Parlamento Europeo rechazada por Fenadismer y su organización europea UETR, “fue impulsada a nivel nacional por las organizaciones nacionales de transporte de mercancías CETM y de viajeros Asintra y Fenebus, que firmaron un pacto con los sindicatos UGT y CC.OO. con el objetivo de actuar ante los partidos políticos españoles con representación en Europa para que mostraran un ‘decidido apoyo a la inclusión’ de los transportistas autónomos en la citada Directiva europea”

En el Proyecto de Decreto que ha elaborado el Ministerio de Empleo, informa Fenadismer, “se ha limitado a establecer los requisitos mínimos que exige la Directiva europea, sin establecer ningún requisito adicional a fin de no perjudicar la actividad que desarrollan los transportistas autónomos”

El colectivo presidido por Julio Villaescusa subraya que los conductores autónomos “ya se encuentran sometidos a la misma regulación sobre los tiempos máximos de conducción, otros trabajos y descanso contenida en el Reglamento europeo 561/2006, que establece normas comunes sobre los tiempos de trabajo y período de descanso de los conductores a través del aparato tacógrafo, por lo que la seguridad vial queda suficientemente regulada por dicho Reglamento europeo”

Fenadismer asegura que durante la tramitación del proyecto de Real Decreto las asociaciones que representan a los flotistas e intermediarios del transporte “han planteado introducir más limitaciones a la actividad que desarrollan los transportistas autónomos” como la introducción de una limitación del tiempo de disponibilidad de los transportistas autónomos a un máximo de 20 horas semanales, “que el proyecto de Decreto no prevé, lo que supondría establecer un límite actualmente inexistente que conllevaría una limitación de la actividad superior al 15%”

Además, los tiempos de espera son considerados como periodos de trabajo, y no como de disponibilidad, por lo que reduciría el tiempo máximo que los transportistas autónomos podrían dedicar a la conducción del vehículo. Asimismo, se establece la obligación de registrar los tiempos de trabajo durante un plazo de tres años a disposición de los agentes de inspección, frente a los dos años que establece la Directiva europea y el proyecto de Decreto.