Revista
miércoles, 16 de julio de 2025
Carretera
Cunde la preocupación entre los transportistas ante el incierto escenario en Reino Unido en 2021
La actual falta de acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido, cuando restan menos de cuatro meses para que finalice el periodo transitorio del Brexit, no hace sino acrecentar la preocupación en el seno de los empresarios españoles de transporte que realizan rutas internacionales con ese país.
Para Fenadismer, la "inflexible" posición que mantiene el Gobierno británico amenaza la posibilidad de no alcanzar finalmente un acuerdo definitivo, lo que tendría consecuencias muy negativas para los actuales intercambios comerciales entre España y Gran Bretaña, que representa el quinto país de destino de las mercancías españolas en la Unión Europea, y "afectaría muy gravemente a la actual flota de transporte española que opera entre ambos países".
Las estimaciones de la organización que preside Julio Villaescusa reflejan que el intercambio comercial entre España y Reino Unido es realizado por una flota aproximada de 8.000 camiones españoles de transporte pesado, que se dedican principalmente a las exportaciones españolas de productos agroalimentarios, automoción, productos farmacéuticos y mercancía general. Pues bien, de no alcanzarse un acuerdo entre la UE y el Reino Unido, se podría limitar a partir del 1 de enero hasta en un 90% el número de camiones españoles autorizados para operar, alertan desde el citado colectivo de transportistas.
En este incierto escenario, la Comisión Europea ha elaborado un Guía divulgativa, disponible en los diferentes idiomas de la UE, bajo el título “Brexit, cómo prepararse para el final del período transitorio”, dirigida a todas las empresas que comercian con el Reino Unido, transportan bienes a través de este o utilizan bienes del Reino Unido para exportar al amparo de regímenes preferenciales de la UE.
Este documento hace especial hincapié en su repercusión en los ámbitos fiscales y aduaneros, señalando los nuevos cambios que se van a producir, aún en el caso de que la UE y el Reino Unido celebran un acuerdo de libre comercio ambicioso, entre los que cabe citar las siguientes:
-Deberá presentarse declaraciones en aduana cuando importe bienes desde el Reino Unido o los exporte a éste, o bien transporte sus bienes a través del Reino Unido. Además de la declaración en aduana, es posible que tenga que proporcionar datos de protección y seguridad.
-Se necesitará una licencia especial para importar o exportar determinados bienes (por ejemplo residuos, determinados productos químicos peligrosos u OMG).
-Deberán realizarse trámites adicionales para importar o exportar bienes sujetos a impuestos especiales (alcohol, tabaco o combustible) desde el Reino Unido o hacia éste.
-La liquidación del IVA, por regla general, deberá hacerse en el país de la UE en el que se importe las mercancías desde el Reino Unido, estando exento del pago del IVA en la UE respecto de cualesquiera bienes que exporte al Reino Unido, aunque deberá cumplir las normas en materia de IVA aplicables a las importaciones en el Reino Unido.
En todo caso, la Guía advierte que los cambios podrían ser aún más importantes “en caso de que no se alcance un acuerdo entre la UE y el Reino Unido al final del período transitorio”, ya que en tal escenario, además de los trámites anteriores, habría que asumir otras obligaciones, como la del pago de derechos de aduana sobre los bienes que introduzca en la UE desde el Reino Unido o el establecimiento de cuotas para determinados bienes que entran en la UE procedentes del Reino Unido, entre otros.
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