CETM Madrid no ha dudado en calificar de «más que sospechoso» el silencio que mantiene hasta el momento el Ayuntamiento de Madrid  «ante las reiteradas reclamaciones de las asociaciones sectoriales del transporte de mercancías ante la Delegación de Medio Ambiente y Movilidad de que se hicieran efectivos, al menos, los compromisos adquiridos» en relación con la ampliación del calendario de renovación de flotas en Madrid Central.

Ante la celebración de una nueva reunión entre las partes, desde la citada organización de transportistas se va a reclamar al Consistorio madrileño el aumento y la flexibilización de los horarios de acceso a Madrid Central de los vehículos industriales (de 7 a 19 horas).

Durante el encuentro, CETM Madrid exigirá también que se amplíe el calendario previsto de renovación de flotas (2020-2025) en cinco años más para todo tipo de vehículos y, en cualquier caso, que el Ayuntamiento «cumpla su compromiso de ampliar un año más el calendario de los camiones ligeros y furgonetas».

Fue el pasado 8 de abril cuando esta organización empresarial, junto con el resto de asociaciones de transportistas del Comité Madrileño de Transporte, abandonó la reunión del grupo de trabajo de renovación de flotas hasta que el Ayuntamiento de Madrid no se pronunciara sobre las propuestas del sector del transporte.

En este contexto, la patronal madrileña del transporte de mercancías ha mantenido, días atrás y a través del Comité Madrileño del Transporte por Carretera, reuniones con los principales grupos políticos (Ciudadanos, PSOE y PP) y «todos han coincidido en la necesidad de modificar la regulación de Madrid Central y ampliar el calendario de la prohibición de acceso de los vehículos destinados a la distribución urbana de mercancías (DUM)», explican.

Además, se les presentó a los representantes de los grupos políticos una serie de propuestas que van desde el fomento del transporte público de mercancías, la ampliación de las zonas de carga y descarga o la armonización entre Administraciones; hasta el establecimiento puntos de carga y gasineras, o medidas para evitar la deslocalización de empresas a regiones limítrofes, así como la construcción de aparcamientos y áreas de descanso vigiladas para vehículos destinados al transporte de mercancías, y la implementación de ayudas para la transformación y renovación de vehículos, entre otras propuestas.