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Han pasado seis meses desde el inicio de la pandemia y lo que en un principio parecía una crisis económica coyuntural ahora es ya estructural. Decimos adiós a la posible recuperación en forma de “V” y, si no tomamos medidas pronto, nos dirigimos hacia una época negra, donde la destrucción de empresas y empleos puede hacer de nuevo estragos.
El consumo interno se encuentra de capa caída y, con una demanda nula o casi inexistente, la recuperación económica va a resultarnos mucho más complicada de lo que esperábamos. A día de hoy, muchas empresas no tienen capacidad para aumentar su endeudamiento. De hecho, según los datos del Banco de España, una de cada cuatro está en quiebra técnica.
Al mismo tiempo, las empresas en España tienen una capacidad media de aguantar sin ingresos entre 60 y 70 días, pero han pasado ya seis meses y seguimos estando sin un plan concreto de recuperación económica y la incertidumbre es cada vez mayor.
Necesitamos un paquete de medidas concreto, con plazos y con dotación presupuestaria, para que las empresas puedan adaptarse a esta nueva y triste realidad en la que la demanda se ha empobrecido. Las empresas ya no aguantan mucho más. La medida provisional de los ERTEs es positiva, pero ya no es suficiente. Tampoco lo son las de financiación, porque las compañías están tan endeudadas que no pueden hacerlo más.
Francia acaba de aprobar su plan de reactivación económica, con medidas concretas de emergencia y asignación económica. Este plan supone en la práctica una reducción de los impuestos, un incremento de la competitividad para empresas y hacer el país más atractivo para inversiones. ¿Qué tenemos nosotros?
Las semanas van pasando, los meses también y las empresas seguimos asumiendo nuestras obligaciones fiscales con apenas ingresos, lo que está condenando a la desaparición a muchas. Las empresas necesitan herramientas poder adaptar su estructura a la casi inexistente demanda. De lo contrario, estaremos diciendo adiós a la posibilidad de mantener miles de empleos.
El Tribunal Supremo penaliza la actividad de los transportistas por carretera que realizan la ruta entre la península y Baleares al considerar el tiempo de un conductor acompañando al camión en un transbordador o ferry como tiempo de presencia y no de descanso.
El grado de digitalización de las pymes, micropymes y autónomos catalanes del transporte de mercancías por carretera sigue siendo muy bajo a tenor de los datos actualizados del Observatorio Permanente de la Digitalización del Transporte Catalán correspondientes al primer semestre de 2024.
Sesé y Repsol han alcanzado el mayor acuerdo de suministro de combustible renovable en España, por el que la petrolera le suministrará al transportista hasta 8 millones de litros de combustible HVO, suficientes para recorrer 26,6 millones de kilómetros por vía terrestre.
Scania, de la mano de su concesionario R. Peinado, estará presente en la V edición de la Feria Nacional de Vehículos Industriales de Ocasión que se celebra el 10, 11 y 12 de mayo en el recinto ferial Fercam de Manzanares (Ciudad Real).
La ocupación media de los almacenes de productos congelados en España durante el cuarto trimestre de 2023 ha sido del 78,50 %, con una facturación durante el cuarto trimestre de 2023 de 112,9 millones de euros, lo que implica un incremento del 8% respecto al tercer trimestre de 2023.
El fabricante de semirremolques, Kássbohrer, entregó un camión cisterna de fueloil K.STB E 39 a Omega Transport, empresa de transporte con sede en Poraj, Polonia, especializada en transporte internacional, que ofrece servicios de transporte, expedición y logística.
El fabricante de neumáticos Bridgestone acaba de presentar su nuevo neumático de invierno para vehículos ligeros comerciales, el Duravis Enliten para ayudar a circular a los usuarios de furgonetas y a las flotas de camiones ligeros en las condiciones invernales diarias, así como para reducir el coste total de propiedad.
El Grupo Banner acaba de ampliar su gama de dispositivos de carga con el lanzamiento de sus cargadores Accucharger 15 A y 25 A, cargadores de última generación que constituyen las herramientas profesionales para la recarga y el mantenimiento de las baterías de los vehículos.
El fabricante de equipos de frío Thermo King, perteneciente a Trane Technologies, se ha convertido en inversor minoritario estratégico y socio de cooperación de Trailer Dynamics, junto con el fabricante alemán de remolques Krone.
El operador logístico Groupe CAT ha celebrado su Convención Operativa en la ciudad valenciana como un reconocimiento al papel fundamental que tiene esta importante zona de España en su desarrollo actual y futuro.
Una auditoría realizada por la consultora KPMG y un dictamen elaborado por el Consejo Consultivo de La Rioja concluyen que las subvenciones recibidas por la empresa Transportes Royo para poner en marcha el Centro Logístico Intermodal de La Rioja no respetan las reglas de la Ley General de Subvenciones.
Grant Thornton y Fundación Ibercaja reunieron a diferentes expertos y representantes del sector de la automoción para debatir sobre el futuro de la movilidad, en el marco de la presentación del V Observatorio de la Movilidad Sostenible: “Desafíos de la movilidad intermodal: sostenible, conectada, eficiente y segura”,
Un equipo de Mercedes-Benz Special Trucks completó dos semanas de pruebas de invierno con cuatro Unimog en la Grossglockner High Alpine Road, en el marco del programa de pruebas Alpine de Mercedes-Benz Special Trucks.
El fabricante y proveedor mundial de sistemas para la seguridad del vehículo comercial industrial y, especialmente de sistemas para semirremolque y equipos asistidos, Jost, mostrará sus últimos avances en Transpotec 2024, que se celebrará del 8 al 11 de mayo en Milán.
El proveedor de soluciones integradas de transporte por carretera, Eurowag, acaba de lanzar la Red Eurowag Prime, una red de 70 estaciones de servicio premium con servicios exclusivos para conductores profesionales.