El Iveco S-WAY ofrece tres versiones –diésel, gas natural y eléctrica– adaptadas a diferentes necesidades operativas, permitiendo a los transportistas elegir entre máxima autonomía, la sostenibilidad o la movilidad con cero emisiones, y todas las versiones incorporan la última tecnología en eficiencia, seguridad y conectividad.
La gama del buque insignia de la marca cuenta con tres alternativas tan diferentes como capaces en su desempeño: los motores diésel, de gas natural compatible con biometano o, por primera vez, una alternativa 100% eléctrica, el S-eWay.
El Iveco S-Way Diésel reafirma su prioridad en recorrer largas distancias con la mayor autonomía posible y con el menor coste operativo; es compatible con HVO y está equipado con el motor xCursor 13 desarrollado por FPT Industrial. Con 3 configuraciones de potencia, 460 CV, 500 CV y 580 CV, y un par de motores de 2.500 Nm, 2.600 Nm y 2.800 Nm respectivamente, el Iveco S-Way se convierte en una de las alternativas más capaces del mercado.
Además, gracias a su aerodinámica optimizada e innovaciones como el sistema de conducción predictiva por GPS capaz de ajustar la velocidad en función de la vía por la que se circula, logra reducir el consumo de combustible hasta un 10,54% en comparación con su predecesor.
Por su parte, el Iveco S-WAY de gas natural busca una alternativa aún más ecológica para sus misiones sin perder rendimiento. Con una potencia de 500 CV y un par motor de 2.200 Nm, esta variante ofrece un rendimiento muy similar al de sus homólogos diésel, pero con la ventaja de generar hasta un 95% menos de emisiones de CO₂ cuando funciona con biometano.
A ellos se une el Iveco S-eWay, una revolución eléctrica 100% con una autonomía de hasta 400 km con una sola recarga. Gracias a su capacidad de carga rápida de 350 kW puede recuperar hasta el 80% del nivel de su batería en tan solo 90 minutos, optimizando los tiempos de operación y eliminando los largos periodos de inactividad. El nuevo sistema de baterías permite elegir entre 4, 5 ó 7 baterías de 70 kWh cada una, con un total de 280 kWh , 350 kWh o 490 kWh . Esta flexibilidad significa que los clientes sólo tienen que especificar la cantidad de batería adecuada para sus necesidades diarias.
El S-eWay incorpora un cuadro de instrumentos de 12,8 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 17 pulgadas y un sistema de navegación específicamente diseñado para su uso en vehículos pesados, capaz de hacer una optimización de las rutas en función del peso y la carga transportada. Además, los seis modos de conducción con frenado regenerativo maximizan la eficiencia energética, asegurando que se aproveche al máximo la energía disponible en cada kilómetro recorrido, y los 3 tipos de tomas de fuerza son perfectos para las aplicaciones urbanas y regionales.
Independientemente de la versión del S-Way, la conectividad se ha convertido en un factor clave en la gestión de flotas y, como no podía ser de otra forma, el Iveco S-Way no se queda atrás en este sentido y gracias a la aplicación Iveco ON, los operadores pueden monitorizar en tiempo real el rendimiento del vehículo, optimizar rutas y realizar diagnósticos remotos, reduciendo los tiempos de inactividad y mejorando la productividad.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
