El equipo de desarrollo de Daimler Truck ha construido los primeros prototipos de los camiones de pila de combustible de nueva generación de Mercedes-Benz y los ha sometido recientemente a una primera serie de exigentes pruebas de viabilidad y de resistencia.
Dos vehículos de la siguiente fase de desarrollo del Mercedes-Benz GenH2 Truck se sometieron a intensas pruebas invernales en el Paso de Simplon, en el cantón suizo de Valais. Las duras condiciones de frío y nieve, así como las exigentes pendientes de la región, proporcionaron las condiciones ideales para probar la innovadora tecnología de los vehículos propulsados por hidrógeno líquido y permitieron al equipo obtener información en condiciones extremas realistas.
“Para el desarrollo continuo de nuestro camión Mercedes-Benz GenH2, nos basamos en la experiencia de la primera generación de prototipos y, por lo tanto, podemos probar la tecnología mejorada en condiciones extremas desde el principio”, explica el Rainer Müller-Finkeldei, director de Ingeniería de Producto de Mercedes-Benz Trucks. “Con una altitud máxima de más de 2.000 metros sobre el nivel del mar y un desnivel de 600 metros, la ruta por el Paso de Simplon ofreció las condiciones ideales para probar la interacción del sistema de pila de combustible con otros componentes mejorados”.
Durante las pruebas, se analizó exhaustivamente la interacción de todos los componentes, incluyendo la pila de combustible, la batería de alto voltaje, el eje eléctrico, el sistema de depósito y la gestión térmica. Se prestó especial atención al uso del sistema de Control Predictivo del Tren Motriz (PCM), el control de crucero dependiente de la topografía. El objetivo era utilizar la batería en combinación con la pila de combustible de forma eficiente, tanto para la propulsión como para la recuperación en descensos.
Se desplegaron dos camiones de hidrógeno, libres de CO2e durante su funcionamiento, que se sometieron a un exigente programa de pruebas con un peso bruto vehicular de hasta 40 toneladas durante 14 días. Recorrieron un total de 6.500 kilómetros y atravesaron carreteras de montaña con un desnivel acumulado de 83.000 metros. Especialmente exigentes fueron los tramos de subida y bajada de aproximadamente 20 km con pendientes del 10 al 12 %, con una distancia total de 1.600 kilómetros. Los camiones de pila de combustible se repostaron a través de una estación móvil de repostaje de hidrógeno de Air Products, instalada en la base de pruebas del Valais.
Además del desarrollo y la fabricación de los vehículos, el programa también se destinará a estudios de viabilidad sobre la cadena de valor del hidrógeno, así como a inversiones en las instalaciones y procesos de producción necesarios para la producción en serie prevista. El ensamblaje final de los camiones de pila de combustible de nueva generación se realizará en la planta de Mercedes-Benz en Wörth y se espera que entren en funcionamiento con diversos clientes a partir de finales de 2026.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.
Según el primer Estudio de Perspectivas Aecoc-DUM 2025, el 64% de las empresas logísticas identifica la falta de seguridad normativa como principal freno a la distribución urbana de mercancías, por lo que las compañías cargadoras y transportistas instan a una mayor coordinación público-privada para avanzar hacia una logística urbana sostenible.
El distribuidor internacional de neumáticos, Tiresur, acaba de incorpora a su porfolio la marca Celestis, especializada exclusivamente en neumáticos para camión, reforzando el posicionamiento de Tiresur en el segmento TBR, con una oferta orientada a la durabilidad, el rendimiento y la eficiencia operativa.
El proveedor de soluciones logísticas integrales y sostenibles en Europa XPO Logistics y la conocida competición ciclista Tour de Francia, han anunciado la extensión de su histórica asociación para esta 112ª edición, que se celebrará del 5 al 27 de julio de 2025.
ESP Solutions Group acaba de renovar su certificación GDP, Good Distribution Practices, que asegura que el grupo cumple la exigente normativa que le permite transportar medicamentos, garantizando que los medicamentos lleguen a su destino en condiciones óptimas y sin romper la cadena de frío.
La red en distribución exprés de mercancía paletizada, Palletways Iberia, impulsa el crecimiento de su Red Ibérica con una apuesta por la formación continua a través de su Escuela de Ventas, lanzada en 2021.
Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, ha completado el desarrollo de una nueva herramienta web para calcular los costes anuales y por servicio del transporte de mercancías y del transporte discrecional de viajeros por carretera.
Con una participación alta de empresas, instituciones y expertos del sector energético y del transporte por tierra, mar y aire, se ha celebrado una nueva edición de Green Gas Mobility Summit, el foro organizado por Gasnam, en el que el sector del transporte reclama acelerar la producción de combustibles renovables y sintéticos en España.
El Centro Español de Logística (CEL) ha celebrado su Asamblea General, en la que se ha dado a conocer que han registrado un crecimiento récord en el primer semestre de 2025, con un incremento del 53,3% en el número de empresas y profesionales asociados respecto a 2024.
MAN Truck & Bus ha iniciado el arranque de la producción en serie de sus camiones eléctricos. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, y Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción de MAN, junto con Manfred Weber, diputado del Parlamento Europeo y presidente del PPE, dieron el pistoletazo de salida en la planta de Múnich.
