Scania participa en la feria IAA Transportation 2024 con la oferta más completa, diversa y accesible de su historia, que se centra en la sostenibilidad, la digitalización y las soluciones completas para una industria del transporte que está llamada a transformarse.
Scania ha expuesto en sui stand de la IAA desde el último ganador del Green TruckAward, con un motor de combustión de 460 CV que puede funcionar con HVO, hasta una cabeza tractora eléctrica de batería con nada menos que 728 kWh de energía instalada. El «hardware» se complementa con servicios digitales inteligentes y líderes en el sector para la financiación, los seguros, el mantenimiento, la recarga y la formación de conductores. Juntos, crean soluciones personalizadas que permiten lograr mayor eficiencia, rentabilidad y sostenibilidad.
Scania está ampliando a buen ritmo su oferta de BEV (vehículo eléctrico de batería). El secreto de esta velocidad es que Scania puede aplicar su enfoque modular a las soluciones eléctricas. Además de la gran variedad de máquinas eléctricas y opciones en cuanto a paquetes de baterías, Scania también puede ofrecer distintos chasis, tomas de fuerza, variantes de cabina y varios ejes, incluida una configuración de eje motriz 6x4 para BEV, una opción muy solicitada.
Scania ha presetnado en la IAA dos nuevos servicios basados en la digitalización y en la amplia experiencia de Scania en vehículos conectados. Al potenciar la conexión entre el portal My Scania y la aplicación Scania Driver, la interacción dentro de las empresas también será más fácil y eficiente. El posicionamiento, las comprobaciones antes de conducir, el tiempo de conducción restante y otras tareas cruciales se pueden gestionar ahora fácilmente.
Entre los vehículos expuestos destaca la cabeza tractora con batería de 728 kWh de capacidad instalada. Este vehículo en concreto es especial en muchos aspectos, pero dos de los más evidentes son su cadena cinemática y la capacidad de su batería. Esta será la primera vez que Scania expone su nueva máquina eléctrica EM C1-4: tiene un motor eléctrico, cuatro marchas y está disponible en nada menos que cinco niveles de potencia diferentes (esta es la versión de 400 kW). El EM C1-4 será la cadena cinemática de volumen de la cartera de BEV de Scania y tiene potencial para alimentar a una amplia variedad de aplicaciones. En muchos sentidos, es el equivalente a un motor de combustión de 13 litros.
Aplicación Prodriver.
También ha expuesto un potente camión BEV con carrocería intercambiable, el P160+, que está disponible en dos niveles de potencia, 400 o 450 kW. Con su configuración 6x2 y una autonomía máxima de más de 500 kilómetros, es el ejemplo perfecto de camión BEV con capacidad para asumir una amplia variedad de operaciones y misiones.
Asimismo, también ocupa un lugar destacado el camión R 460 con motor de biogás, con una instalación especial del depósito: biogás comprimido (CBG) por un lado y biogás licuado (LBG) por el otro. Este camión puede repostar en cualquier gasolinera destinada a camiones en Europa. El LBG ofrece mayor autonomía debido a su mayor densidad, pero las gasolineras de CBG son más comunes en Europa hoy en día.
Por último, Scania también ha expuesto el ganador del Green TruckAward, el camión diésel más eficiente en cuanto a consumo de combustible. Este Scania 460 R es un camión de producción normal, pero se puede configurar con la marcha adecuada para las carreteras de las afueras de Múnich que son las que utilizan los organizadores del Green Truck. Este modelo tiene el motor Super, es ligero (7.040 kilos), es potente y está equipado con la última versión del sistema Scania de predicción activa y control de crucero.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
