Scania participa en la feria IAA Transportation 2024 con la oferta más completa, diversa y accesible de su historia, que se centra en la sostenibilidad, la digitalización y las soluciones completas para una industria del transporte que está llamada a transformarse.
Scania ha expuesto en sui stand de la IAA desde el último ganador del Green TruckAward, con un motor de combustión de 460 CV que puede funcionar con HVO, hasta una cabeza tractora eléctrica de batería con nada menos que 728 kWh de energía instalada. El «hardware» se complementa con servicios digitales inteligentes y líderes en el sector para la financiación, los seguros, el mantenimiento, la recarga y la formación de conductores. Juntos, crean soluciones personalizadas que permiten lograr mayor eficiencia, rentabilidad y sostenibilidad.
Scania está ampliando a buen ritmo su oferta de BEV (vehículo eléctrico de batería). El secreto de esta velocidad es que Scania puede aplicar su enfoque modular a las soluciones eléctricas. Además de la gran variedad de máquinas eléctricas y opciones en cuanto a paquetes de baterías, Scania también puede ofrecer distintos chasis, tomas de fuerza, variantes de cabina y varios ejes, incluida una configuración de eje motriz 6x4 para BEV, una opción muy solicitada.
Scania ha presetnado en la IAA dos nuevos servicios basados en la digitalización y en la amplia experiencia de Scania en vehículos conectados. Al potenciar la conexión entre el portal My Scania y la aplicación Scania Driver, la interacción dentro de las empresas también será más fácil y eficiente. El posicionamiento, las comprobaciones antes de conducir, el tiempo de conducción restante y otras tareas cruciales se pueden gestionar ahora fácilmente.
Entre los vehículos expuestos destaca la cabeza tractora con batería de 728 kWh de capacidad instalada. Este vehículo en concreto es especial en muchos aspectos, pero dos de los más evidentes son su cadena cinemática y la capacidad de su batería. Esta será la primera vez que Scania expone su nueva máquina eléctrica EM C1-4: tiene un motor eléctrico, cuatro marchas y está disponible en nada menos que cinco niveles de potencia diferentes (esta es la versión de 400 kW). El EM C1-4 será la cadena cinemática de volumen de la cartera de BEV de Scania y tiene potencial para alimentar a una amplia variedad de aplicaciones. En muchos sentidos, es el equivalente a un motor de combustión de 13 litros.
Aplicación Prodriver.
También ha expuesto un potente camión BEV con carrocería intercambiable, el P160+, que está disponible en dos niveles de potencia, 400 o 450 kW. Con su configuración 6x2 y una autonomía máxima de más de 500 kilómetros, es el ejemplo perfecto de camión BEV con capacidad para asumir una amplia variedad de operaciones y misiones.
Asimismo, también ocupa un lugar destacado el camión R 460 con motor de biogás, con una instalación especial del depósito: biogás comprimido (CBG) por un lado y biogás licuado (LBG) por el otro. Este camión puede repostar en cualquier gasolinera destinada a camiones en Europa. El LBG ofrece mayor autonomía debido a su mayor densidad, pero las gasolineras de CBG son más comunes en Europa hoy en día.
Por último, Scania también ha expuesto el ganador del Green TruckAward, el camión diésel más eficiente en cuanto a consumo de combustible. Este Scania 460 R es un camión de producción normal, pero se puede configurar con la marcha adecuada para las carreteras de las afueras de Múnich que son las que utilizan los organizadores del Green Truck. Este modelo tiene el motor Super, es ligero (7.040 kilos), es potente y está equipado con la última versión del sistema Scania de predicción activa y control de crucero.
Durante la celebración de la Asamblea general de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera, Conetrans, su presidente Carmelo González ha apelado a la unidad del sector en un momento que lo necesita de manera especial, al tiempo que ha destacado no querer ser “un sector que siempre se queje”.
La Asociación Empresarial de Transportes de Bizkaia, (Asetrabi), ha celebrado las asambleas generales de las dos entidades que integra: Asetrabi y Asetrabi-Gestión, renovando el mandato de la Junta Directiva y destacando el valor estratégico del sector en la economía.
Según se desprende del nuevo Informe Anual del Observatorio de la Carga Aérea, se confirma el sólido posicionamiento del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas como el principal hub de carga aérea en nuestro país y uno de los más relevantes de Europa.
MAN Truck & Bus ha firmado un acuerdo con Gartner KG, la empresa austriaca especializada en transporte de vehículos y logística, que contempla la entrega de hasta 1200 tractoras MAN, tanto de serie como de gran volumen, a razón de 350 vehículos nuevos al año hasta finales de 2028.
Transportes A.M.A. (Autónomos Manchegos Agrupados) acaba de recibir un total de 43 tractoras ecoeficientes Mercedes-Benz Actros 1848 LS ProCabin. El acto de entrega de estas unidades tuvo lugar en el histórico entorno de los Molinos de Viento de Campo de Criptana (Ciudad Real).
Goodyear ha reafirmado su apuesta por el mercado ibérico de neumáticos de camión tras culminar una reorganización interna que ha durado casi dos años y que permitirá a la marca, junto a su renovada oferta de productos y servicios, mejorar su oferta a las flotas de transporte y simplificar y agilizar su operativa diaria, fortaleciendo su posición competitiva en el mercado.
Toyota Motor Europe ha iniciado sus operaciones logísticas sin emisiones con camiones de pila de combustible de hidrógeno de Toyota, fabricados por VDL Groep, y han comenzado a desplegarse en diferentes rutas logísticas. Los proveedores logísticos de Toyota incluirán transporte sin emisiones en sus operaciones cotidianas entre Bélgica, Francia, Alemania y Holanda.
La compañía mantienen una tendencia positiva en mayo con un salto significativo en las ventas de coches híbridos de Stellantis en el mercado de EU30 con una cuota del 16 % y un incremento de 4,9 puntos porcentuales y un crecimiento en la venta de vehículos comerciales.
La división especializada en el envío y última milla de entrega de artículos voluminosos a domicilio del Grupo Logístico Disayt, consolida su posición en el sector logístico tras registrar un incremento del 26% en sus ventas durante el ejercicio 2024, consolidando una tendencia al alza tras el aumento del 46% en 2023.
La demanda de servicios de transporte de menos de un contenedor para destinos internacionales, LCL, en el sector logístico está creciendo y cada vez más empresas de los sectores de bienes de consumo e industriales envían sus mercancías por vía marítima en contenedores de grupaje.
Melyt, la asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte, ha celebrado su II Asamblea General en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en un acto que reunió a socias referentes del sector e instituciones colaboradoras.
¿Gestionas una flota de vehículos y buscas optimizar el mantenimiento y reducir los tiempos de inmovilización? Webfleet ha anunciado un webinar gratuito donde se presentarán las claves para el diagnóstico avanzado de vehículos y la gestión eficiente de flotas.
El Grupo Logística Alfeser va a recibir tres tandas de cinco nuevas tractoras de Scania Super S500 para ampliar su flota, que van equipados con motor de 13 litros y 500 CV, ofreceindo un par máximo de 2.650 Nm, y que incorporan dos depósitos de combustible que le dan una autonomía de 4.800 kilómetros.
Un camión Renault Trucks E-Tech T totalmente eléctrico ha conseguido cruzar el Canal de la Mancha en ferry demostrando la viabilidad operativa de los camiones eléctricos en rutas internacionales y que el transporte marítimo por ferry constituye una vía legalmente viable y segura para vehículos pesados eléctricos entre el Reino Unido y Europa continental.
El 9 de agosto de 1965 la primera furgoneta Ford Transit salía de la línea de producción en la planta de Ford en Langley, Reino Unido; en aquel momento, pocos imaginaban el impacto que este nuevo vehículo habría de tener en las empresas y en la economía durante las siguientes seis décadas.
