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La celebración del I Congreso de la Asociación Española del Transporte, AET, tuvo lugar el pasado 24 de mayo bajo el título genérico de Retos y desafíos del transporte: sostenibilidad 360.
Dividido en bloques temáticos y bajo la fórmula de la mesa redonda, reconocidos expertos de empresas públicas y privadas ofrecieron su opinión sobre el futuro cercano del transporte de mercancías en los diferentes modos de transporte.
La intervención de Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre, de carácter institucional, se limitó a repetir los planes y diferentes proyectos establecidos por MITMA para mejorar el sector. Tras él, intervino José María Revenga, presidente de la AET que, en una breve intervención, mostró el camino que sirvió de hilo de conexión de los diferentes debates.
Así, Revenga, apostó por un futuro basado en un transporte intermodal, “en el que deben participar los cuatro modos de transporte, carretera, ferroviario, marítimo y aéreo, en condiciones de igualdad, colaborando y no como enemigos como sigue ocurriendo, de forma muy visible aún entre la carretera y el ferrocarril”.
Durante la primera mesa redonda, “Puertos, Más allá de las infraestructuras” destacó la intervención de Pilar Parra, directora corporativa de Puertos del Estado quien en su intervención puso en valor la importancia de la red de puertos formada por más de 50 instalaciones, “y que es clave para el sector del transporte y, por supuesto, para la economía en general. En los últimos años se han realizado, y continúan, grandes inversiones en infraestructuras, muchas de ellas encaminadas a mejorar las conexiones ferroviarias y viarias para realizar un transporte multimodal con garantías”.
La segunda mesa redonda, “Ferrocarril, multimodalidad y autopistas ferroviarias”, moderada por la tesorera de AET, Jouida Boujdaini, consiguió que los participantes en la mesa, se mostraran de acuerdo en dos ideas concretas. Por un lado, en el hecho de que, por fin, el Gobierno se está preocupando del transporte ferroviario de mercancías, “con planes e inversiones concretas para el sector”.
La otra idea clave son las infraestructuras, sobre todo las necesarias para que el trasvase modal sea aún más importante. En líneas generales los ponentes aseguraron que el establecimiento de más autopistas ferroviarias, una de las líneas de actuación del Gobierno, incrementará notablemente la cuota del ferrocarril, al permitir que camiones completos se “suban al tren”.
Por último, la tercera mesa redonda, “Carreteras, retos y oportunidades”, moderada por José Antonio Magdalena, secretario de AET, contó con la intervención de María Luisa Romero, directora General de Palibex, Samuel Rico, director general de Transportes Rico; Mariuxi Chávez, directora comercial de Orbcomm, Mariuxi Chávez y Ricardo Lucientes, consultor experto en logística y transporte.
Como en el caso anterior, unanimidad de los ponentes tanto en los problemas del sector, donde destacó la falta de conductores, “de talento, en líneas generales” y los problemas para renovar la flota, “demasiadas alternativas, donde ninguna da respuestas concretas y cero inversiones”. También los ponentes estuvieron de acuerdo en una teoría importante: la necesidad de superar las diferencias, enfrentamiento, con el ferrocarril, “ambos modos juntos lograrán una mayor cuota ferroviaria”.
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