Revista
sábado, 3 de mayo de 2025
Carretera
El transporte por carretera cerró 2022 con un ligero descenso en sus precios
Los precios del transporte por carretera en contratos al contado cayeron ligeramente 2,4 puntos en el último trimestre del año 2022, lo que es la primera bajada desde 2020; sin embargo, la media del precio se mantiene en un nivel alto en todo el continente.
Según muestran los datos del índice Upply+Ti+IRU, la caída de las tasas al contado europeas se debe a la baja demanda de la temporada alta debido a la inflación, lo que empuja la confianza del consumidor a niveles mínimos históricos, mientras que los niveles de inventario europeos se mantienen altos. La inflación de la zona del euro alcanzó un máximo del 10,6 % en octubre y la confianza del consumidor de la zona euro alcanzó un mínimo histórico de 95,1 puntos en septiembre con una mejora insignificante durante el cuarto trimestre de 2022.
Las tarifas al contado suelen liderar la evolución de las tarifas de contrato, por lo que la caída del índice, junto con indicadores claros de una menor demanda de servicios de transporte de mercancías por carretera a corto plazo, sugieren que los precios de contrato también empezarán a caer.
Sin embargo, es probable que cualquier caída en las tarifas de flete durante los próximos meses se vea moderada por la presión del lado de la oferta, lo que hace que los costos operativos del transporte por carretera sigan siendo altos, incluso cuando esta presión del lado de la oferta comienza a disminuir.
Según los datos distribuidos por la IRU, se debe tener en cuenta que el índice de referencia de la tarifa al contado del transporte por carretera europeo del cuarto trimestre de 2022 se situó en 142,1, lo que es 2,4 puntos menos que en el tercer trimestre de 2022 pero 18,1 puntos más que en el cuarto trimestre de 2021.
El cuarto trimestre de 2022 es la primera caída en el índice de tasas al contado desde el primer trimestre de 2020. Asimismo, el índice de referencia de la tarifa de contrato de transporte por carretera europeo del cuarto trimestre de 2022 se situó en 129,8, que es 0,4 puntos más que en el tercer trimestre de 2022 y 19,0 puntos más que en el cuarto trimestre de 2021.
Por último, se espera que las tarifas de flete continúen debilitándose en 2023, pero permanecerán elevadas en comparación con las históricas, ya que la presión del lado de la oferta mantiene los costos altos. En todo caso,
Como siempre, los costos son un factor importante para determinar las tarifas de flete en el transporte por carretera. En promedio, los precios del diésel del cuarto trimestre de 2022 fueron un 21,5 % más caros que los niveles de enero de 2022, lo que mantuvo altos los costos y, a su vez, las tarifas en el cuarto trimestre de 2022. Los datos iniciales de enero de 2023 muestran que esto ha caído a alrededor del 14,5 %, lo que sugiere ahorros iniciales para los cargadores en el inicio del primer cuarto de 2023.
La perspectiva para 2023 es que los precios del flete por carretera disminuyan, impulsadas por la caída de los volúmenes de flete por carretera, lo que alivia la presión alcista sobre las tarifas. Sin embargo, se espera que la demanda se debilite en lugar de colapsar en 2023, por lo que, si bien las tasas deberían suavizarse, no se espera que colapsen. Por el lado de la oferta, la presión de los costos seguirá siendo alta y mantendrá los precios elevados en relación con los niveles previos a la pandemia, aunque la presión de los costos también está disminuyendo ligeramente en comparación con las condiciones extremas de 2022.
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