Industria Auxiliar

Diesel Technic informa sobre el montaje y mantenimiento del turbocompresor

Turbolader 7 58027 15x10cmSiguiendo con su filosofía de mantener informados a los profesionales, Diesel Technic ha hecho público un nuevo artículo sobre cómo funciona y que trucos existen para mantener y reemplazar el turbocompresor.

Los turbocompresores se componen de una turbina y un compresor, ambos colocados en un mismo eje coaxial. El compresor succiona aire a presión atmosférica, y rápidamente lo comprime y enfría mediante el enfriador de aire hasta hacerlo llegar a la cámara de combustión con una presión de 2 bares.

A continuación, la presión de carga debe ajustarse de nuevo a las condiciones de funcionamiento del motor. Por ese motivo, el flujo de gases de escape se reenvía a través de la turbina a la unidad de escape mediante la válvula de control de presión de carga. El turbocompresor se equilibra a 100.000 min-1, y se somete a una prueba de gas caliente realizada en condiciones operativas reales.

Antes de sustituir el turbocompresor, debe localizarse la causa de la avería. Como consecuencia de ella, hay que averiguar qué daños se han producido, y si hay cuerpos extraños o depósitos de aceite de motor en el conducto de aspiración. Seguidamente, hay que limpiar el conducto de aspiración y sustituir el enfriador de aire de carga si fuese necesario. Los depósitos de aceite de motor en el enfriador de aire también pueden dañar el motor. Cuando se aspira aceite de motor, este puede quemarse de manera incontrolada y provocar que el motor gire excesivamente. Por tanto, hay que comprobar la estanqueidad y si hay residuos en el tubo del lubricante.

Seguidamente, hay que ajustar el turbocompresor a los diferentes componentes de ensamblaje, y, cuando sea necesario, girar la carcasa y montar las juntas suministradas. Finalmente, hay que sustituir el aceite del motor y comprobar el filtro de aire, sustituyéndolo  también si fuera necesario. 





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