Revista
martes, 24 de mayo de 2022
Carretera
Las tarifas de transporte por carretera se disparan en la Unión Europea
El índice de referencia establecida por Upply, Transport Intelligence y la IRU, aumentó hasta los 110,9 puntos, lo que es 4,3 puntos más en el primer trimestre del año, respecto al trimestre anterior, mientras que aumentó 7,5 puntos respecto al primer trimestre de 2021. El primer trimestre de 2021 es el séptimo trimestre consecutivo de subidas de tipos en toda Europa.
El aumento de los costes del combustible, con un aumento medio anual del 52,7 % en todos los mercados europeos, y la continua escasez de conductores han ayudado a aumentar los costes y las tarifas del transporte por carretera en toda Europa. Los nuevos datos de IRU muestran que la escasez de conductores en toda Europa en 2021 alcanzó hasta los 425.000 puestos vacantes, lo que se ha empeorado por la guerra en Ucrania.
Se espera que las tarifas de flete se mantengan elevadas durante todo 2022, ya que la volatilidad de la inflación y las consecuencias de la guerra en Ucrania continúan aumentando los costos, aunque a medida que la inflación se afianza, la demanda general puede disminuir, aliviando la presión alcista sobre las tarifas.
Después de un panorama de mercado con gastos importantes en 2021, el aumento de la inflación en los primeros tres meses de 2022 y la expectativa de tasas de interés más altas por venir han visto erosionada la confianza entre los consumidores en gran parte de Europa, incluidos Alemania, Reino Unido, España, Italia y Francia.
El promedio ponderado de un litro de diésel en toda la UE ha aumentado considerablemente desde el tercer trimestre de 2021. En comparación con el mínimo inducido por la pandemia de 1,10 € durante el segundo trimestre de 2020, el costo promedio ponderado del diésel fue de casi un 53 % más alto en el primer trimestre de 2022. Por último, con las reservas de combustible de bajo costo ahora agotadas, es probable que el impacto en las tarifas aumente en el corto plazo.
Los análisis de IRU muestran que la escasez de conductores en toda Europa aumentó hasta 425.000 puestos vacantes en 2021. Esta escasez se ha visto agravada por la guerra, con más de 228 000 conductores de camiones no pertenecientes a la UE operando en Europa en 2021, muchos de Ucrania y Bielorrusia.
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