Revista
Uniport Bilbao ha organizado una jornada de trabajo, destinada a analizar el camino para superar el reto de la transición energética en el sector del transporte por carretera, desde el actual uso de combustibles fósiles hasta los equipos que utilizarán combustibles cero emisiones.
En la reunión han participado responsables de empresas del Grupo de Transporte por Carretera y servicios anexos, responsables de Repsol, Petronor Innovación (miembros del Grupo de Industriales de Uniport), además del responsable del área de eficiencia energética y sostenibilidad del Ente Vasco de la Energía (EVE), cuya presentación ha permitido conocer, desde el punto de vista normativo, el horizonte que la Unión Europea se ha marcado para lograr sus ambiciosos objetivos medioambientales.
Durante la jornada las empresas de transporte han tenido oportunidad de conocer las soluciones que están desarrollando Repsol y Petronor, como proveedores de combustibles para el sector de la movilidad y el transporte de mercancías, y en particular se ha profundizado en los combustibles sintéticos de origen no fósil (HVO, e-diesel) y en el hidrógeno.
A lo largo de la reunión se ha puesto en evidencia la incertidumbre a la que se enfrentan tanto los productores de combustibles como las empresas de transporte por carretera. En el primer caso por los volúmenes de inversión necesaria en un escenario en continuo cambio y, en el segundo, ante una situación tan real y concreta como es, ya actualmente, la decisión de compra de un nuevo vehículo.
Todos los presentes en la jornada de Uniport Bilbao han coincidido en que en los próximos años no habrá una oferta suficiente de vehículos pesados que cuenten con motores que no sean los de combustión a dos tiempos, para sustituir a la flota actual. Esto permite señalar que los programas para renovación de flota que las administraciones han publicado recientemente no parecen realistas y no pueden obviar soluciones que están o van a estar en breve en el mercado como es el caso de los combustibles sintéticos.
En cualquier caso, se prevé que a largo plazo el nuevo modelo de fuentes de energías no contaminantes será, para el sector del transporte por carretera, un mix que estará influido por la necesidad de autonomía: distribución urbana, corto recorrido o largo recorrido. Todo ello, además, conllevará la necesidad de un amplio despliegue de puntos de recarga, lo que se contempla como un reto en sí mismo.
Por todo ello, se valora la necesidad de que, a nivel europeo, se logre que los combustibles sintéticos (cero emisiones netas) sean considerados combustibles de transición hacia el objetivo cero emisiones y, como tal, se les tenga en cuenta en términos de fiscalidad y en el futuro comercio de emisiones.
Por último, la jornada ha permitido conocer los proyectos que Repsol y Petronor están desarrollando, tanto dentro del puerto de Bilbao como en sus inmediaciones (Energy Intelligence Center - EIC), así como las instalaciones que pondrán a disposición del sector del transporte para el suministro de los combustibles futuros. La mañana se cerró con una apuesta por explorar vías de cooperación entre todos los participantes del clúster portuario ante los nuevos retos que la transición energética conlleva.Mientras un sector de los formadores de automoción y las asociaciones de empresas de transporte reclaman la inmediata aprobación de la formación del CAP a través de aulas virtuales o tele-formación, la principal asociación de autoescuelas de España reclama que no se permita esta formación si no es presencial. Ambos grupos han expuesto sus razones.
Tras la aprobación por el Gobierno el pasado mes de Mayo del nuevo Decreto regulador sobre la jubilación anticipada, Fenadismer conjuntamente con su asociación federada catalana AGTC han presentado su propuesta de establecimiento de la jubilación anticipada para los transportistas autónomos, que será consensuado con las demás asociaciones representativas de autónomos para promover su solicitud formal ante el Ministerio de Seguridad Social.
En el diálogo de alto nivel celebrado en la UE sobre la iniciativa Greening Corporate Fleets referente a la aceleración de la transición a flotas corporativas de cero emisiones en la UE, el presidente de la IRU destacó la importancia de eliminar las barreras reales, en lugar de imponer mandatos perjudiciales y contraproducentes.
Según el Observatorio Catalán de la Morosidad del Transporte por Carretera, elaborado por la asociación Astac Condal, casi el 84% de los transportistas catalanes cobran sus servicios dentro del plazo máximo legal de 60 días que establece la vigente legislación de morosidad, frente a algo menos del 60% en el resto de España.
Son varios años seguidos en los que venta en línea consigue ganarse a un importante número de clientes; con ello, la distribución de paquetería a domicilio es en algunas ciudades un problema de difícil solución.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) celebró su Asamblea General para hacer balance del año y consensuar las futuras líneas de trabajo.
Andamur celebró la inauguración oficial de su nueva Área de Servicio San Román II, coincidiendo con la semana en la que se celebraba el día de San Cristóbal, patrón de los conductores. A pesar de que el área, que lleva ya algunos meses en funcionamiento, esta fecha simbólica fue la elegida para conmemorar su apertura y rendir homenaje a todos los profesionales del transporte por carretera.
CT Trucks Finances Services, empresa especializada en soluciones de financiación para vehículos industriales, ha hecho entrega de tres camiones Man TGX 18.520 4X2 XXL a Transexcade, compañía con sede en Madrid y referente en el sector de la obra pública.
Quadis Autolica Industriales realizó la presentación oficial del eActros 600 y el nuevo Actros L ProCabin en un acto celebrado en el hoyo 19 del Golf de Vallromanes, en el que reunió a más de 150 profesionales del sector y contó con la presencia de destacados responsables de Quadis Autolica Industriales y Mercedes-Benz Trucks& Buses España.
El Torres EVX Van es un vehículo de última generación, completamente eléctrico y con homologación N1, destinado al transporte de mercancías con un amplio espacio de carga y el aspecto externo idéntico al vehículo de turismo, pero destinado al profesional.
El nuevo régimen de cotización de los autónomos a la Seguridad Social que entró en vigor en 2023 previó la posibilidad de que los autónomos que tuvieran una mayor cotización por el anterior sistema lo pudieran mantener, pero sin advertirles de que esta quedaría “congelada” durante los 9 años que dura el periodo transitorio de aplicación del nuevo régimen, lo que en la práctica puede suponerles una pérdida de su poder adquisitivo del entorno de un 30%.
El proveedor internacional de servicios logísticos Duvenbeck ha firmado un acuerdo marco con MAN Truck & Bus para la entrega de 1000 tractoras MAN antes de finales de 2027. Está previsto que, a finales del tercer trimestre de 2025, entren en funcionamiento los primeros vehículos en diversos centros logísticos de Duvenbeck en toda Europa.
En Disfrimur, la sostenibilidad no es solo un objetivo: es una forma de avanzar. Por eso, la compañía ha decidido integrar en su operativa las cinco tecnologías que Scania ofrece para un transporte por carretera más limpio y eficiente, incluyendo motores diésel con HVO, gas y eléctricos.
UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, acaba de presentar su programa de formación en logística para la vuelta de verano, orientado a fortalecer la capacitación de los profesionales del sector, y en el que destacan los cursos de digitalización, aduanas y liderazgo.
Carrier Transicold amplía su gama de equipos frigoríficos de la gama Supra High Efficiency HE montados en camión con el lanzamiento de los modelos Supra HE 11 Multitemperatura MT y HE 13 MT, de alto rendimiento, compactos y de alto consumo.