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Uniport Bilbao ha organizado una jornada de trabajo, destinada a analizar el camino para superar el reto de la transición energética en el sector del transporte por carretera, desde el actual uso de combustibles fósiles hasta los equipos que utilizarán combustibles cero emisiones.
En la reunión han participado responsables de empresas del Grupo de Transporte por Carretera y servicios anexos, responsables de Repsol, Petronor Innovación (miembros del Grupo de Industriales de Uniport), además del responsable del área de eficiencia energética y sostenibilidad del Ente Vasco de la Energía (EVE), cuya presentación ha permitido conocer, desde el punto de vista normativo, el horizonte que la Unión Europea se ha marcado para lograr sus ambiciosos objetivos medioambientales.
Durante la jornada las empresas de transporte han tenido oportunidad de conocer las soluciones que están desarrollando Repsol y Petronor, como proveedores de combustibles para el sector de la movilidad y el transporte de mercancías, y en particular se ha profundizado en los combustibles sintéticos de origen no fósil (HVO, e-diesel) y en el hidrógeno.
A lo largo de la reunión se ha puesto en evidencia la incertidumbre a la que se enfrentan tanto los productores de combustibles como las empresas de transporte por carretera. En el primer caso por los volúmenes de inversión necesaria en un escenario en continuo cambio y, en el segundo, ante una situación tan real y concreta como es, ya actualmente, la decisión de compra de un nuevo vehículo.
Todos los presentes en la jornada de Uniport Bilbao han coincidido en que en los próximos años no habrá una oferta suficiente de vehículos pesados que cuenten con motores que no sean los de combustión a dos tiempos, para sustituir a la flota actual. Esto permite señalar que los programas para renovación de flota que las administraciones han publicado recientemente no parecen realistas y no pueden obviar soluciones que están o van a estar en breve en el mercado como es el caso de los combustibles sintéticos.
En cualquier caso, se prevé que a largo plazo el nuevo modelo de fuentes de energías no contaminantes será, para el sector del transporte por carretera, un mix que estará influido por la necesidad de autonomía: distribución urbana, corto recorrido o largo recorrido. Todo ello, además, conllevará la necesidad de un amplio despliegue de puntos de recarga, lo que se contempla como un reto en sí mismo.
Por todo ello, se valora la necesidad de que, a nivel europeo, se logre que los combustibles sintéticos (cero emisiones netas) sean considerados combustibles de transición hacia el objetivo cero emisiones y, como tal, se les tenga en cuenta en términos de fiscalidad y en el futuro comercio de emisiones.
Por último, la jornada ha permitido conocer los proyectos que Repsol y Petronor están desarrollando, tanto dentro del puerto de Bilbao como en sus inmediaciones (Energy Intelligence Center - EIC), así como las instalaciones que pondrán a disposición del sector del transporte para el suministro de los combustibles futuros. La mañana se cerró con una apuesta por explorar vías de cooperación entre todos los participantes del clúster portuario ante los nuevos retos que la transición energética conlleva.En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.