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Los transportistas catalanes de la ciudad de Barcelona y de otros municipios limítrofes continuarán las movilizándose esta semana contra la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona, ZBE, por inasumible y poco realista, ya que se aplica a un área de geográfica de 95 kilómetros cuadrados, la más grande de Europa.
La ZBE de Barcelona engloba prácticamente todo el término municipal de la ciudad condal más los municipios de Sant Adrià de Besòs y L´Hospitalet de Llobregat, y parte de los municipios de Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat. Dicha regulación comportó en un primer momento la restricción de circulación de los vehículos privados más contaminantes, pero también de los vehículos de transporte de mercancías, previéndose la prohibición de circulación a los camiones y autobuses que no dispongan de etiqueta medioambiental de la DGT por su mayor antigüedad, dentro de la ZBE en las rondas de Barcelona a partir del próximo mes de enero.
Según recuerda Fenadismer, esta medida restrictiva para el sector del transporte de mercancías ha contado siempre con el rechazo de las principales asociaciones catalanas de transportistas que están federadas a su agrupación, entre otras, AGTC, ASTAC CONDAL y GREMI del TRANSPORT, por ser considerada inasumible y poco realista, ya que su aplicación supondrá en la práctica expulsar del sector a más de la mitad de la flota que actualmente opera en Barcelona.
Conforme a los datos que constan en la memoria de impacto económico que se elaboró para la aprobación de la Ordenanza, en concreto afectaría a más de 6.000 transportistas que se verán imposibilitados para continuar con su trabajo, a partir de dicha fecha; lo que pondría en serio peligro tanto la distribución de bienes y servicios en Barcelona como los servicios de transporte de trabajadores y escolares, además de poder destruir miles de puestos de trabajo que dependen de esta actividad.
Ante la falta de repuesta de los responsables municipales, los transportistas catalanes han acordado continuar con el calendario de movilizaciones que se inició el pasado sábado y que se repetirán el próximo miércoles, mediante una marcha lenta de camiones por las principales vías de la ciudad.
Por su parte, la oposición en el Ayuntamiento de Barcelona ha registrado este lunes una moción en la que insta al Gobierno municipal a establecer una moratoria de su entrada en vigor, la cual se debatirá este próximo viernes en Pleno. En la citada Moción, promovida por Ciudadanos, se denuncia el incumplimiento por parte de la corporación municipal de las prometidas ayudas a los transportistas afectados para poder renovar sus flotas; además, se señala que aún “no se han aprobado las líneas de ayudas para la adecuada renovación de flota en un sector donde más del 80% son autónomos y pymes que carecen de capacidad financiera para llevar a cabo dicho proceso, que sólo podría culminarse con el apoyo financiero de las instituciones públicas que hasta la fecha no han creado ningún fondo al efecto, habiendo destinado CERO euros”.
La oposición también llama a que “el Gobierno Municipal realice los trámites necesarios con los organismos implicados para ampliar, durante todo el año 2022, la moratoria a la prohibición de circulación por la Zona de Bajas Emisiones Rondas de Barcelona a los transportistas de camiones, autocares pequeños y autocares de transporte colectivo, y que se apruebe un paquete de ayudas públicas para la renovación de la flota”.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.