Revista
jueves, 2 de diciembre de 2021
Pesados
Scania cree que la recuperación del mercado de rígidos será un hecho ya en 2015
Las previsiones para Scania Ibérica en relación con la demanda del mercado de camiones rígidos pasan porque este mismo año ya se vean los efectos de la recuperación en este segmento de vehículos, castigado con mucha más crueldad por la crisis que el que aglutina las cabezas tractoras.
Así lo cree José Antonio Manucci, director general del fabricante sueco en España, que avanza que aunque "en un corto plazo es posible que la proporción entre tractoras y rígidos se mantenga como actualmente, en un medio plazo, el segmento de rígidos, ya sea de carretera en largas distancias como de distribución capilar o urbana crecerá, y posiblemente ya en 2015 podamos ver parte de este efecto".
Sobre la estrategia de la marca escandinava en relación con el colectivo de transportistas más perjudicado no sólo por la crisis económica sino también por las medidas fiscales tomadas por el Gobierno, y que no es otro que el de los autónomos, Manucci confirma que estos profesionales "siempre han sido muy importantes para nosotros, nuestra apuesta por ellos es firme y nuestra oferta y red de servicios está y siempre ha estado a su disposición. Es así que dentro de nuestra estrategia comercial siempre están incluidos y actualmente les brindamos soluciones integrales que apuestan a que puedan renovar sus camiones en busca de seguir mejorando su eficiencia en costes y que los ayude a mantenerse lo más vigentes posible".
A la hora de valorar la estrategia comercial de la compañía en nuestro país, y tras lograr unincremento del 64% el año pasado, el mayor porcentaje con diferencia de todas las marcas, el directivo del fabricante nórdico explica que "nuestro foco es desarrollar siempre las soluciones más rentables para nuestros clientes, y argumentar sobre ellas para que el cliente pueda tomar la decisión correcta. A través de ello es que Scania se diferencia y logra un posicionamiento de precios correcto", no si añadir que "hoy los transportistas tienen más competencia dentro de su mismo sector y reconocen que la diferencia más importante no es el precio inicial sino el costo a lo largo de la vida útil de operación, y es ahí donde nosotros marcamos la diferencia".
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