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El formulario web que ha creado la Agencia Tributaria relativo a la responsabilidad patrimonial del céntimo sanitario para volcar los ficheros con los datos de las facturas (no las facturas, las cuales ya se aportaron en su día) "pretende únicamente facilitar el trabajo al Ministerio de Hacienda", apunta Pablo Arnao, abogado, economista y asesor fiscal especialista en sector del transporte, para añadir que "cuando el Tribunal Supremo dictó las sentencias de los 'pleitos testigo' eran sentencias propiamente dichas y como tales fijaban una cuantía de indemnización determinada que debía devolverse a los contribuyentes.
Sin embargo, todo recurrente cuyos abogados se hayan interesado por la extensión de efectos de dichos “pleitos testigo” ya resueltos, van a obtener un auto de extensión de efectos, el cual, aunque prácticamente equivale a sentencia, no determina la cuantía de la indemnización. Una vez que sean firmes dichos autos, y de conformidad con lo establecido en el art 104 LJCA el TS remitirá testimonio de dicha resolución al Ministerio de Hacienda para que sea llevada a puro y debido efecto.
"Para poder ejecutar dicha resolución suponemos que el Ministerio va a solicitar un informe a la AEAT y debería pedirlo también a las distintas Diputaciones Forales para comprobar que no exista duplicidad en las reclamaciones por responsabilidad patrimonial que se hayan realizado, ya que habrá contribuyentes que hayan solicitado cantidades en la vía patrimonial que ya habrán sido devueltas por la vía de la solicitud de ingresos indebidos", relata Arnao.
Así las cosas, este especialista plantea dos opciones para el contribuyente. La primera sería no hacer nada y esperar a que el ministerio ejecute en base a los informes recibidos, "lo cual evidentemente le llevará más tiempo y existe el riesgo de que se equivoquen a la hora de calcular el importe".
La segunda opción sería facilitar la elaboración de ese informe a través de la herramienta que han creado para que automáticamente hagan sus cruces de datos y calculen la cantidad a devolver. Evidentemente esta segunda opción, aunque es más costosa porque hay que elaborar informáticamente un fichero bastante extenso en algunos casos, agilizará mucho más el proceso. Hay que tener en cuenta que si la solicitud de responsabilidad patrimonial presentada inicialmente ascendía por ejemplo a 100.000 euros y hemos “volcado” datos de facturas en la aplicación por importe superior, nunca se van a devolver más de 100.000 euros.
Llegados a este punto, Pablo Arnao recomienda optar por la reconversión a formato telemático de la solicitud si se dispone de todos los datos que se necesitan para elaborar el fichero , mientras que si no se tienen estos datos (por ejemplo sólo se tienen certificados de los suministradores y no indican el importe total de cada factura en euros), no quedará más remedio que optar por esperar, es decir, la opción primera.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.