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El consejero catalán de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, y su homóloga en el Departamento de Obras Públicas y Vertebración del Territorio en el Gobierno valenciano, María José Salvador, se han reunido recientemente para hacer frente común a la hora de reclamar el impulso definitivo del Corredor Mediterráneo.
“Ya no valen más excusas. No aceptaremos más planteamientos vaporosos de calendarios. Valencia y Cataluña nos jugamos demasiado. Estamos hablando de la ocupación de la gente y de su futuro y queremos plantear una actuación conjunta en positivo. No es hora de plantear reproches, sino de poner encima de la mesa las oportunidades que se pueden generar entorno al Corredor Mediterráneo”, ha afirmado Rull tras el encuentro.
La reunión entre ambos consejeros autonómicos ha servido para poner en común el objetivo compartido de los dos gobiernos regionales. “Queremos explicar a los valencianos y a los catalanes que no hablamos de una infraestructura, sino de todo lo que hay en su entorno; hablamos de una de las primeras fuentes de generación de riqueza en nuestros territorios y esto es válido tanto para Cataluña y la Comunidad Valenciana como para el conjunto del Estado español, porque concentra una parte muy importante del PIB”, ha subrayado Rull.
Los representantes de los Ejecutivos autonómicos han acordado avanzar en dos líneas bien diferenciadas. Por una parte, solicitarán al Ministerio de Fomento el establecimiento de calendarios “claros, ciertos, conocidos, previsibles y evaluables”. Y es que, en palabras del propio Josep Rull, “no tener términos claros genera unos niveles altísimos de inseguridad jurídica por parte de las empresas que tienen inversiones comprometidas”.
Coordinador español
Por otro lado, han solicitado al Estado “un modelo de gobernanza diferente”. En este sentido, reclaman la creación de la figura del coordinador del Corredor Mediterráneo. “Los grandes corredores europeos tienen un coordinador y queremos aplicar aquí exactamente el mismo modelo”, ha anunciado el consejero catalán.
Esta demanda ya fue expresada en el mes de diciembre por otro miembro de su departamento. En aquel caso fue Xavier Flores, director general de Infraestructuras y Movilidad Terrestre de la Generalitat de Cataluña, criticó la ausencia de un responsable “a nivel nacional” para los Corredores Mediterráneo y Atlántico, que hiciera funciones de “ventanilla única” para cada corredor, ya que desde la administración autonómica, recalca, a veces deben dirigirse al Ministerio, otras a Adif y otras ni siquiera está nada claro quién se encarga de coordinar el asunto.
“Falta mucha gobernanza en los corredores, es cierto que hay un coordinador a nivel europeo, pero ¿dónde está el responsable a nivel español?“, se cuestionó Flores durante su participación en una jornada sobre corredores europeos celebrada a finales del año pasado en Madrid.
Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo
El titular de Territorio y Sostenibilidad también ha aprovechado su comparecencia para anunciar la creación de la Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo, que se constituirá el 25 de mayo y tendrá al frente al propio presidente de la Generalitat catalana Carles Puigdemont. Según ha avanzado Rull, la mencionada mesa seguirá un esquema similar al de la Comunidad Valenciana, con representantes de las cámaras de comercio, sindicatos, patronal, universidades, etc”. En definitiva, de todas aquellas actividades que se desarrollan alrededor del Corredor Mediterráneo.
Por su parte, la consejera Salvador se ha referido a las “pocas inversiones” del Estado español en el Corredor Mediterráneo a lo largo de la pasada legislatura. “Nosotros seguiremos reivindicando que se invierta en la mejora de la conectividad entre Alicante, Valencia y Barcelona, tanto al actual Gobierno en funciones como al nuevo. La realidad es que entre Valencia y Barcelona seguimos teniendo la comunicación que teníamos en el año 1997”, ha denunciado Salvador.
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
A pesar del fuerte avance en el arranque del año, el ritmo se ha reducido de forma significativa con la instalación de 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público en el segundo trimestre y los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792; la suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
Stellantis Pro One cierra la primera mitad del año como líder del mercado español con 35.280 matriculaciones, un 26% más que en el mismo periodo de 2024, y un 36,8% de cuota; en junio, Stellantis Pro One y sus marcas encabezan el mercado español de vehículos comerciales con 6.121 matriculaciones, un 27% más que hace un año, y un 32,7% de cuota.
Las matriculaciones en el mercado de remolques y semirremolques aumentaron un 12,1% durante el mes de junio, alcanzando una cifra de 1.302 unidades frente a las 1.161 de junio del año pasado, según los datos facilitados por Asfares, la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos.
Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
La compañía logística belga VM-Milktrans y su empresa hermana Sovedo Logistics han recibido los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600, destinados a la logística de la leche y se convierten en los primeros operadores de este vehículo en el país.
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
GLS Spain refuerza su plan de crecimiento con la apertura de una nueva nave de soluciones Fulfilment (logística de stock de productos, almacenaje,picking & packingy) en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial de Los Almendros, disponiendo de una localización y accesos estratégicos a las autovías A-2 y M-50.
Bezares ha anunciado la presentación de la nueva gama de bombas para volquete BZ10, que está disponible con bridas SAE B de 4 taladros, con eje de 13 dientes o también brida ISO 7653 con eje DIN 5462.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.